[发明专利]铁路到发线静动态防溜器无效
申请号: | 99108037.8 | 申请日: | 1999-06-11 |
公开(公告)号: | CN1277123A | 公开(公告)日: | 2000-12-20 |
发明(设计)人: | 吴建伟;吴兴成 | 申请(专利权)人: | 郑州铁路汇丰实业有限公司 |
主分类号: | B61K7/18 | 分类号: | B61K7/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 450052*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铁路 到发线静 动态 防溜器 | ||
1、本防溜器是由制动轨、支撑臂、托架、锁闭油缸、蓄能器、增压器以及电磁换向阀和压力开关等零部件组成,其特征是:增加系统是由蓄能器和增压器组成,增压器的动力来源于蓄能器;缓解采用弹簧压缩支撑臂上的油缸;锁定采用锁闭油缸和电磁锁双位锁定;由于托架上面装有限位螺钉,所以缓解时支撑臂自动对中。
2、根据权力1所述,增压系统的技术特征是:增压器采用柱塞式增压器,大小柱塞面积比为1∶4,大柱塞面一侧(低压腔)通过二位四通电磁换向阀与蓄能器(或与大空相通的副油箱)相连,大柱塞与小柱塞连接的中间腔与副油箱(或蓄能器)相连,小柱塞面一侧(高压腔)通过正向单向阀与支撑臂上的油缸管路相连,通过反向单向阀与中间腔管路相连;增压器活塞连接一杆,杆随活塞运动,撞拨上下行程开关,使二位四通换向阀反复换向,增压器往复工作。
3、根据权力1所述,缓解弹簧安装在支撑臂两侧,其特征是:弹簧的一端顶在油缸固定防尘圈的法兰一侧,另一端固定在拉杆上;拉杆穿入弹簧中,拉杆的另一端固定在活塞杆法兰上;由拉杆上的螺帽调正弹簧的弹力。
4、根据权力1所述,锁闭油缸安装在托架上,其特征是:锁闭油缸活塞下部装有弹簧,活塞上部通过液压管路与二位三通电磁换向阀相连,二位三通电磁换向阀与蓄能器或副油箱相连;锁定时,由弹簧弹出活塞柱卡住支撑头底板,制动时,由液压油克服弹簧弹力压缩活塞杆。
5、根据权力1所述,电磁锁安装在与固定防尘圈的法兰连接为一体的弹簧档板两侧,其特征是:由电磁吸(或弹簧推),使锁卡离开(或契入)活塞杆法兰的沟槽。
6、根据权力1所述,托架固定在基本轨底上,其特征是托架上装有限位螺钉。
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