[发明专利]包含水平旋转压缩机的卡车制冷设备

说明书

本发明总的涉及制冷系统，准确说，涉及一种适用于控制如带箱式车身的载货汽车和厢式送货车的车辆的空调空间的温度的运输制冷系统。

用于带箱式车身的载货汽车和厢式送货车的运输制冷系统通常采用分别的冷凝器和蒸发器部分或装置，冷凝器装置安装在带箱式车身的载货汽车的车鼻或前壁或厢式送货车的车顶上，而蒸发器装置安装在有关车辆的一空调空间里。对于这样的制冷装置，通常是提供一正常工作的或“道路”压缩机，该压缩机被安装在车辆的发动机室内并由车辆发动机通过皮带机械地传动。通常还向这样的制冷装置提供一“备用”压缩机，该压缩机位于该冷凝器装置里。备用压缩机通常包括一备用原动机，如一电动机，它适于通过一机械连接，如一轮子-皮带装置驱动该备用压缩机。该备用的电动机适于与一外部电源相连，从而当该卡车停车发动机熄火时驱动备用压缩机。

这样的备用压缩机装置既贵而笨重，又在冷凝器装置内占据一较大的空间。因此，似乎需要有一种备用压缩机，它重量轻，有效，并在冷凝器装置内所占的空间最小。

一运输制冷系统被提供用于带箱式车身的载货汽车和厢式送货车。该卡车有一沿卡车的笔直行驶方向延伸的纵轴线。该制冷系统包括分别的蒸发器和冷凝器装置，其中的冷凝器装置有一支撑包括一备用压缩机的预定的诸组件的结构框架。该备用压缩机是一具有一旋转轴的电动的密封的水平旋转压缩机。该压缩机安装在冷凝器装置的结构框架上，其旋转轴线在空间的方位是水平的，并基本上垂直于该卡车的纵轴线。

通过参阅诸附图，本领域的普通技术人员能较好地理解本发明，也能清楚地了解它的目的和优点。其中的诸附图为：

图1是一带箱式车身的载货汽车的侧视图，表示了包含一安装在车的载货箱里前壁上的、按照本发明的压缩机的一冷凝器装置；

图2使一简化的示意图，表示了一卡车和内装一按照本发明定位的水平旋转压缩机的一冷凝器装置；

图3是图1的冷凝器装置的立体图，其中的外盖已被卸掉；

图4是一运输制冷系统的简化的原理图，该系统有一按照本发明的传授构置的冷凝器装置；以及

图5是图3所示类型的一水平旋转压缩机的垂直剖视图。

现在参阅诸附图，尤其看图1，表示了具有一发动机12和一空调的载货空间14的一带箱式车身的载货汽车10的侧视图，其中的空调空间由多个绝缘壁件，包括一前壁件16限定。该空调的载货空间14的温度由一运输制冷系统18控制。运输制冷系统18包括一设置在空调空间14内的蒸发器装置20、一安装在壁件16的垂直前外表面24上的冷凝器装置22和一由卡车发动机12驱动的制冷压缩机26。冷凝器装置22设置有一可卸的外盖28。

图3表示了带有可从其上卸掉的外盖28的冷凝器装置22。该冷凝器装置的诸基本组件包括冷凝器盘管30、冷凝器风扇32和备用压缩机34。冷凝器装置的其他组件将参阅如图4所示的制冷系统的简化的原理图作简要的说明。

参阅图4，基本为一蒸气压缩制冷系统的该制冷系统包括前面提到的蒸发器装置20、冷凝器装置2和道路压缩机-车辆发动机组合26和12。冷凝器装置22按照一种将在下面描述的、按本发明的方式内装了一水平旋转压缩机34。

在图示的系统里，当道路压缩机26由发动机12驱动时，在正常工作期间，冷冻剂被压缩从而升高了其温度和压力，并与混合在其中的一定量的润滑油一起被驱赶通过一排放管36。该排放管36将混合物传送到一油分离器38，在此将热的冷冻剂气体与油分离开。油被收集在该分离器38内并通过回油管40返回该压缩机。

热的基本无油的气体冷冻剂从分离器38通过一压缩机流量控制阀42和冷冻剂管44流到冷凝器30，在此，得以冷凝并通过液体管道46通到接收器48。来自该接收器的液体冷冻剂经过冷冻剂管道50、过滤器干燥器52和一节能热交换器54流到热力膨胀阀56。经过热力膨胀阀56的液体冷冻剂被部分闪蒸并在到达蒸发器盘管58之前降低了压力，在蒸发器盘管58处其余的液体冷冻剂蒸发，气体冷冻剂经过冷冻剂管道60返回道路压缩机26的吸入口62。

当卡车10停车而车辆发动机12不运转时，道路压缩机26不被驱动，因此冷冻剂系统就不工作。在这样的情况下，当需要运转制冷系统时，备用压缩机34通过一合适的电联接器64连接于一外电源66，从而启动该电动的备用压缩机34。在这样的操作期间，压缩机控制阀42和系统中的其他的合适的阀门，如常用的阀门，导致来自备用压缩机排放口68的压缩的冷冻剂导向该制冷系统，并循着上述的路径流动，而气体冷冻剂通过回管72返回备用压缩机34的吸入口70。