[发明专利]轿车冷藏箱无效
申请号: | 99108736.4 | 申请日: | 1999-07-16 |
公开(公告)号: | CN1241502A | 公开(公告)日: | 2000-01-19 |
发明(设计)人: | 詹国栋 | 申请(专利权)人: | 詹国栋 |
主分类号: | B60N3/10 | 分类号: | B60N3/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 063100 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轿车 冷藏箱 | ||
本发明涉及汽车制造领域,更具体的说是涉及轿车空调制冷系统及行李厢。
目前,市场上出售的轿车大多为三厢式,前部为发动机厢,中部是驾驶员和乘员乘座的车厢,后部为行李厢。行李厢除了存放备胎和日常维修工具外,大部空间用来存放随车携带的行李物品。而轿车的空调制冷系统则是为乘员提供一个适宜环境温度的设备,随着人民生活水平的提高,轿车已进入家庭,人们驾车外出观光、避暑、度假、走亲访友时,往往需要携带一些需要低温储藏的行李物品。使用车用便携式冷藏箱容积实在有限,而且又会占去车厢内很大一块空间。放在行李厢内又无低温储藏条件,这给驾车外出携带行李物品带来很大不便。
本发明的目的在于克服现有轿车行李厢不能提供低温储藏的问题,提出一种在轿车的行李厢内装设制冷装置的方案,在携带需要冷藏的行李物品时,开启轿车空调制冷系统,行李厢内的制冷装置便有冷气产生,使行李厢内温度下降。
本发明的目的是以如下方式完成的:以轿车的行李厢为冷藏箱体,在轿车空调制冷系统风箱上增设通风管道,并将该通风管道与行李厢连通,当行李厢内的物品需要冷藏时,启动轿车空调制冷系统,打开通往行李厢通风管道开关,使空调制冷系统产生的冷气经通风管道进入行李厢,使行李厢内温度下降,从而达到了冷藏物品的目的。
上述目的还可以是在行李厢内增设空调制冷系统蒸发器的形式来完成:需要冷藏物品时,开启空调制冷系统,便有源源不断的低温低压雾状液态工质进入蒸发器,并快速蒸发,吸走行李厢内热量。
当然,本发明还可以是在行李厢内安装半导体制冷器的方法来实现。
上述解决方案是在轿车行李厢内安装制冷装置来实现的,可随时对行李厢内物品进行冷藏处理,结构简单、性价比高,适合轿车的生产及改装。
下面结合附图对发明作进一步详述:
图一是本发明的第一个实施方案结构图
图二是本发明另一个实施方案结构图
(图一是本发明说明书摘要附图)
附图一中,空调制冷系统风箱(1)的出风口(2)连接有通风管道三通(3),该通风管道三通(3)的一端与前出风导向栅(7)相连通,另一端与后通风管道开关(4)相连通,后通风管道开关(4)的出风端口连接后通风管道(5),后通风管道(5)沿地板边梁(8)引接至后坐椅靠板(10)上的制冷装置后通风导向栅(6),后坐椅靠板(10)上开有孔(9)并与行李厢(11)连通,后通风导向栅(6)安装在后坐椅靠板(10)上的孔(9)行李厢(11)一侧。工作时,冷气由空调制冷系统风箱(1)的出风口(2)经过通风管道三通(3)、后通风管道开关(4)、后通风管(5)经后通风导向栅(6)输送到行李厢(11)内。
附图二中,一个安装在行李厢(11)内的制冷装置,是固定在后坐椅靠板(10)上行李厢(11)一侧的后蒸发器(6)。该后蒸发器(6)上的高压管(9)、低压管(12)、沿地板边梁(8)分别与空调制冷系统的膨胀阀(7)、低压阀(13)相连接。当行李厢(11)内物品需要冷藏时,开启空调制冷系统,压缩机(1)运转。由后蒸发器(6)出来的低温低压制冷剂气体经低压管(12)、低压阀(13)进入压缩机(1)中,经压缩变成高温高压制冷剂气体,由高压阀(14)出来经过排气软管(2)进入冷凝器(3)中冷却,冷却后的高温高压液态工质由冷凝器(3)通过储液罐(4)、经过滤、脱水后由高压软管(5)送至膨胀阀(7),经膨胀阀(7)减压的低温低压雾状液态工质、通过高压管(9)进入后蒸发器(6)中沸腾汽化吸走行李厢(11)内热量,汽化后的低温低压气态工质由低压软管(12)送回压缩机(1)中完成了制冷循环。
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