[发明专利]树脂构件的结构

说明书

本发明涉及用于汽车车颈部分上的树脂构件的结构。

以往，汽车的车颈部分之类的部位，都使用有盖板和装饰作用的树脂构件作为车颈的顶覆盖层。在这种车颈顶覆盖层的前部，设有前发动机罩，以及前发动机罩两侧的前翼子板。在与车颈顶覆盖层的前翼子板重叠的部分上，设有密封条，以防止雨水侵入发动机舱内。另一方面，在车颈顶覆盖层的两侧设有插入前翼子板里侧的凸缘部分，以防止从外部看到布置在前翼子板里面的本体部分和仪表侧板。为此，在安装车颈顶覆盖层时，要把车颈顶覆盖层的两端部弯曲起来，塞到前翼子板的凸缘下部的里面去。

日本的特开平6-305446号和实公平5-14948号专利文献是与本发明有关的现有技术。

因此，在以往的车颈顶覆盖层中，在安装车颈顶覆盖层时，与前翼子板重叠的凸缘部分，由于要与前翼子板的凸缘接触，常常有刮伤的危险。但是，如将前翼子板与仪表板之间的间隙的间隙做得很大，就会使人感到上下不密合，或者凹下去的不好的感觉。

本发明的目的就是要解决上述问题，提供一种能防止设置在树脂构件上的凸缘部分由于与板状构件接触而刮伤的树脂构件。

为了达到上述目的，本发明的将设置在树脂构件上的凸缘部分插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构设计成这样，即，上述树脂构件的凸缘部分至少在一面上设有肋条部分。

此外，本发明的将设置在树脂构件上的凸缘部分插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构设计成这样，即，在上述树脂部件的凸缘部分的外表面上设有肋条部分，而在该凸缘部分的内表面上设有凸起部分。

更进一步，本发明在车颈顶覆盖层的两侧设置了插入前翼子板内表面一侧的凸缘部分，在该凸缘部分的外表面一侧设置凸起的肋条部分，同时，在该凸缘部分的内表面一侧设有朝向仪表侧板方向的凸起部分。

由于这种结构，按照本发明的树脂构件的结构具有下述效果。

这种把设置在树脂构件上的凸缘插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构，由于上述树脂构件的凸缘部分上至少有一面设有肋条部分，所以不必担心板状构件会刮伤树脂部件的表面。此外，由于把肋条部分布置成对着板状构件的内表面，即使肋条部分可能有一点刮伤，也不明显，能改善外表的美观程度。

把设置在树脂构件上的凸缘插入板状构件的间隙中而安装上去的树脂构件的结构，由于在上述树脂构件的凸缘部分的外表面上设有肋条部分，而在该凸缘部分的内表面上设有凸起部分，所以能提高凸缘部分的刚度。

由于在车颈顶覆盖层的两侧设置了插入前翼子板表面一侧的凸缘部分，而在该凸缘部分的外表面一侧设置了凸起的肋条部分，同时，在该凸缘部分的内表面一侧设有朝向仪表板方向的凸起部分，所以车颈覆盖层的凸缘部分的表面设有被前翼子板刮伤的危险。此外，上述肋条部分和凸起部分还能提高车颈顶覆盖层的凸缘部分的刚度。

下面，参照附图详细描述本发明的实施例。附图中：

图1是适合使用本发明的树脂构件的结构的车身的立体图；

图2是将本发明的树脂构件的结构应用在车颈顶覆盖层上的实施方式的分解后的立体图；

图3是沿图1中的A-A线的断面图；

图4是按照将本发明的树脂构件的结构应用在车颈顶覆盖层上的实施方式，把图1中的X部分放大后的立体图；

图5是与图4相同的X部分的平面图；

图6是表示图4中的车颈顶覆盖层的立体图；

图7是沿图4中B-B线的断面图；

图8是沿图4中C-C线的断面图；

图9是车颈顶覆盖层的变型例子的断面图。

图1-图5中，在汽车车身1的前部，在为安装发动机等等部件用的发动机室A与载客用的车厢B之间，设有车颈部分2。在车颈部分2的朝车厢的一侧，设有装着仪表之类的仪表盘3，在车颈部分2的朝发动机室A的一侧，则安装有各种电器用具。

露出在车颈部分2外部的那部分上，设有起装饰和遮挡作用的树脂构件，称为车颈顶覆盖层4。在车颈顶覆盖层4与车颈部分2之间，固定着下端部插入其间的前挡风玻璃5。

车颈部分2由下列部件构成：从前挡风玻璃5下端部向车身前方延伸的车颈顶板6；与该车颈顶板6的下面联接后向下悬垂，把与发动机室A的空间隔开的加强托架7；以及连接上述车颈顶板6的后端部与加强托架7的下端部，隔开发动机室A与车厢内部之间的空间的仪表板8。车颈部分2的形状为大致呈四边形的封闭断面形状的车颈箱体。上述车颈顶覆盖层4借助于几个卡子9卡在车颈顶板6上。