[发明专利]吸引铸造方法及吸引铸造装置

说明书

技术领域

本发明是关于一种吸引铸造方法及吸引铸造装置。

背景技术

过去，在从金属型的浇口，用负压把熔融金属吸入腔室的吸引铸造方法中，例如汽车用轮毂的吸引铸造装置中，有图6及图7所示的构造。

该构造中，在保温炉101的上部设置一个下支承板102，并设置炉侧浇口103，在下支承板102上部设置与前述炉侧浇口103相连的金属侧浇口104和金属型105，该金属型105的外围用箱体106和上盖107围起来，用吸引泵108把箱体106、107内减压(负压)，通过横金属型109和上金属型110之间的间隙D₁及上金属型110和脱型杆111之间的间隙D2，把腔室112内减压到相同压力P₁，把保温炉101内的熔融金属113，通过炉侧浇口103、金属型浇口104，吸引充填到腔室112内。

另外，下支承板102上固定着上支承板114。固定在该上支承板114的油压缸115，通过可动支承板116，能升降驱动上盖板107及上金属型110。前述炉侧浇口103和金属型侧浇口104的结合面117上，用前述吸引泵108，比前述腔室112内的负压更高的负压，作用在结合面，设置了吸引装置118。防止从结合面117空气流入浇口内的技术，已在特公平3-7465号公报上发表。

但是在前述的金属型中，在其金属型温度低的部分，出现熔融金属的流动性下降的问题，例如前述金属型105中，比横金属型109温度低的上金属型110的型面部上，熔融金属的流动性比横金属型109的型面部还差，如图7所示，在上金属型110的型面和铸件119之间产生空间A。因此，这个空间A成为隔热层，产生如图7所示的铸造缺陷(气孔)B的问题。

另外，如前述在结合面117上作用高负压的装置中，也是因为腔室112内全区域的压力相同，象前述产生的空间A内空气不能排出去，仍然发生前述的铸造缺陷B出现的问题。

发明内容

因此，在本发明提供一种能防止前述空间A产生，防止出现铸造缺陷的吸引铸造方法及铸造装置作为目的。

为了解决前述问题，本发明的第一个发明，是在下金属型、横金属型、与该横金属型内套合的上金属型构成有底状腔室，并从下金属型的浇口，用负压使熔融金属流入腔室内的吸引铸造方法中，其特征在于在所述上金属型的侧周壁面部作用比腔室内负压更高负压的吸引铸造方法。

在本发明中，通过低温型面部作用比腔室内负压更高的负压，使该面上的熔融金属的流动性良好，防止该面上空气残留。因而，能防止前述面上发生空间，不发生气孔等铸造缺陷。

本发明的第二个发明，是在下金属型、横金属型、与该横金属型内套合的上金属型构成有底状腔室，并从下金属型浇口，利用负压把熔融金属流入到腔室内的吸引铸造装置中，其特征在于设置把腔室内成为负压的第一吸引装置和在所述上金属型的侧周壁面部作用比腔室内负压更高负压的第二吸引装置的吸引铸造装置。

在本发明的装置中，可以实现前述第一个发明的方法。

在本发明的第三个发明，其特征是在下金属型、横金属型、与该横金属型内套合的上金属型构成有底状腔室，横金属型和上金属型之间设置吸引口，从该吸引口在腔室内作用负压，靠该负压把熔融金属流入腔室内的吸引铸造法中，在上金属型上，形成前述腔室上端部的部分上设置一个与前述吸引口不同的另一个吸引口，从该另一个吸引口，比腔室内负压更高的负压作用于上金属型的侧面周围型面部的吸引铸造方法。

在本发明中，例如，由下金属型、横金属型和上金属型形成汽车用轮毂的环状腔室的装置中，上金属型的低温型面部上作用高负压，根据与前述第一发明相同，防止产生铸造缺陷部。

本发明的第四个发明，其特征是下金属型、横金属型、该横金属型内套合的型部及从该型部向侧面突出的、具有周突部的上金属型构成有底状腔室，在横金属型和上金属型的周突部之间，形成连通前述腔室的第一吸引口，在形成前述腔室的上端部的前述金属型周突部，形成连通腔室的脱型杆插入孔，在该脱型杆插入孔插入脱型杆，同时，该脱型杆插入孔和脱型杆之间形成间隙，把该间隙作为第二吸引口，在前述横金属型外侧，设置连通前述第一吸引口的第一箱体，在前述上金属型上，设置连通前述第二吸引口的第二吸引口，前述第一箱体内和第二箱体内，使后者的负压比前者更高，为此设置一个减压装置的吸引铸造装置。