[发明专利]与踏板相关的部件的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及能够扩大驾驶座脚边空间的与踏板相关的部件的安装结构。

技术背景

近年来，随着对乘车时的驾驶性能和舒适性能的追求，在仪表板和仪表安装板中安装了越来越多的部件。另一方面，随着车辆重量的增加，又要求制动性能的提高，因而要增大制动加力器。

通常，象驾驶室上置式车辆那样，在车厢前方没有用仪表板隔开的独立的发动机室的车辆上，由于不能将制动加力器安装在仪表板上，所以就把制动加力器安装并支承在制动踏板等的踏板支架上。

这种车身前部很短的汽车，常常把容纳悬挂前车轮的悬架撑杆的撑杆支架布置在前座左右的脚边部位。在这种汽车上，在侧板一侧的撑杆支架要布置在离合器踏板等的踏板的侧面。

图9和图10是安装在用于左座驾驶车辆的这种汽车上的以往的与踏板相关的安装结构。

在驾驶座的仪表板100上，在仪表安装板下方的位置上，安装コ字形的踏板支架101。在踏板支架101上，在它的中央，通过制动加力器的支承架(图中未示出)安装着制动加力器102。

在上述踏板支架101上，通过踏板臂103、104支承着离合器踏板105和制动器踏板106。

布置在上述仪表板100侧面的侧板107的室内一侧设有撑杆支架108，为了避开该撑杆支架108，安装了踏板支架101。

这样，按照以往的与踏板相关的部件的安装结构，在为了避开撑杆支架108而设置了踏板支架101的情况下，由于离合器踏板105、制动器踏板106和制动加力器102都要靠近车辆的内侧，所以就很难保证在仪表板100的后方(车厢内)和仪表安装板内部的车辆中央部分安装各种部件的空间了。此外，由于安装在仪表板100上的部件的增多和制动加力器102的增大，悬挂在仪表板100上的重量越来越重，对于踏板支架101和制动加力器102的安装构件的刚度的要求就特别高。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种能够确保驾驶座脚边的空间和提高踏板支架的刚度的与踏板相关的部件的安装结构。

为了解决上述问题，本发明提出了一种容纳悬架撑杆的撑杆支架布置在前座左右的脚边的、支承踏板连杆的踏板支架布置在仪表板上、同时制动加力器安装在所述踏板支架上的与踏板相关的部件的安装结构，这种结构将设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且，为避开所述撑杆支架，弯曲布置由所述踏板支架支承的踏板连杆，同时，制动加力器布置在踏板支架的靠近侧板的一侧。

制动加力器被布置在上述踏板支架上的靠近侧板一侧后，制动加力器就处在撑杆支架的上方，利用了此处多余的空间。

借助于按照本发明的与踏板相关的部件的安装结构，可达到下述效果。

由于在把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构中，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架，所以就能够把撑杆支架与仪表板之间成为死角的空间利用起来。这样，由于能够把踏板支架的位置布置成靠近侧板的一侧，所以仪表板后方(车厢内)以及驾驶座脚边的空间就扩大了。由于能把踏板支架布置在靠近侧板的一侧，所以安装部分的刚度就能够提高。

由于在把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构中，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架，同时，支承在上述踏板支架上的制动加力器又布置在靠近踏板支架的侧板的一侧，所以就能够把撑杆支架与仪表板之间的成为死角的空间利用起来。于是。仪表板后方(车厢内)以及驾驶座脚边的空间就扩大了。由于把踏板支架布置在靠近侧板的一侧，所以就能够提高安装部分的刚度。

更进一步，由于在把容纳悬架撑杆的撑杆支架设置在前座左右的脚边的与踏板相关的部件的安装结构中，把设置在仪表板上的踏板支架布置在靠近侧板的一侧，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避开上述撑杆支架的同时，把安装在上述踏板支架上的制动加力器布置在撑杆支架的上方，所以就能够利用死角来布置制动加力器。并且，由于能够把踏板支架布置在靠近侧板的一侧，所以安装部分的刚度也提高了。

还有，由于踏板支架是由固定在仪表板上的支承板和一对相对地设置在该支承板两侧的侧板部分所组成的，踏板臂则支承在这两个侧板部分之间，同时，在侧板部分的下端部形成了缺口部分，避免了与上述撑杆支架的上部发生干涉，所以踏板臂的操作方便了。

下面，参照附图详细描述本发明的实施例。附图中：