[发明专利]一种转向系统

说明书

本发明涉及车辆转向系统，尤其是详细说明应用在一种多功能轿车上的转向系统。

目前在已有的轿车转向系统中，是由转向柱、转向机、转向摇臂、转向从动臂、转向横拉杆、转向节臂、转向纵拉杆组成。上述的转向系统中，虽然把转向柱制作成可以伸缩的，但是在前碰撞时对驾驶人员还有浅在的威胁。随着轿车的多功能化不断的发展进步，在具有随时可调整车身与地面高度的轿车上，因由上述的结构所致，就不适应了。

本发明的目的是提供一种转向系统，使其在前碰撞中，对驾驶人员无有致命的威胁，而且还适用在可随时调整车身与地面之间高度的车辆上应用。

为达到上述目的，本发明的解决方案是：把要伸缩的转向柱装配在球式变角器内的主动球内，在与其配合被动球的齿轮上，设有两根齿条，在每根齿条的两端装有单作用缸。一根齿条是转向用的，一根齿条。是助力的。转向用的两个单作用缸是与悬架上的双叶片摆动缸相连接，形成自循环液压系统。肋力用的两上液压缸是由被动球上的轴带动液压换向阀控制，使其左右摆动，实现转向。

这种结构的转向系统，在不发生改舵费用的，前提下可在前排座位任意调换，方便了各国或地区的驾驶习惯，虽然转向短也可改变其角度和方便灵活的伸缩。

结合下面附图对本发明作进一步的详细说明。

图1变角器主视图；

图2是图1中的A—A剖视图；

图3是图1中的B向；

图4是图1中的C向；

图5是连接板平面图；

图6转向柱结构图；

图7是图6中的D—D剖视图；

图8是图6中的E—E剖视图；

图9是图6中的F向；

图10是图6中的G向；

图11是定位盘平面图；

图12是图11中的H—H剖视图；

图13是图11中的I—I剖视图

从图1可以看出，变角器壳体(1)的外部形状和内部结构，如图2所示图中的转向柱(6)由键(7)装配在主动球(5)内。也可采用其他方法固定，被动球(4)是装配在主动球(5)的外面，为方便主动球(5)的安装，把被动球(4)制作成两件，由连接板(3)把两件连接在一起后，安装在轴承(2)内。连接板(3)把两件连接在一起装配在轴承(2)内，连接板(3)如图5所示。当然也可用其他形状的连接。把轴承(2)装配在壳体(1)上面。在被动球(4)上设有齿轮(8)，根据齿轮(8)的直径，可以确定方向盘的工作圈数，该方向盘的工作圈数应少于已有的方向盘的工作圈数为宜。为了齿轮(8)的转动可靠又装配了轴承(2)还设有控阀轴(10)，把控阀轴(10)控制的液压换向阀的阀体，安装在图1中的B向处，如图3所示，在齿轮(8)的上面和下面各装有齿条(9)，一个是用于转向，另一个用于助力。其长度相等。并在其两端安装了单作用液压缸，但是所带动的单作用液压缸的直径。压力区别，用于转向的单作用液压缸，必须与安装在悬架上双叶片摆缸，工作腔体积相同。形成该液压系统自循环。用于助力的单作用液压油缸的直径，工作压力要与方向盘所需要力矩相匹配。从图2中看出，齿条(9)滑动部分，装配了耐磨件(15)，将齿条(9)制成空心园柱形，是可减轻其重量和便于安装单作用液压缸中的活塞杆，把活塞缸安装在图1中的C向上面并带有密封圈，如图4所示。