[发明专利]填充式轮胎

说明书

本发明涉及一种改进的轮胎。

目前现有的技术中，车辆在行驶过程中，轮胎被扎破便迅速漏气，车辆即无法行驶。中国专利申请91111777．6提供了一种多室式轮胎，轮胎的内胎是由多个互不通气的气室组成，各气室均有一个气嘴。虽然该轮胎在车辆行驶过程中被扎破其中一个气室，泄漏了一部份的气还能行驶，但允许被扎破的次数少，并且该轮胎在生产过程中工艺复杂。由于存在这些缺点，该轮胎在实际中尚未能被使用。

本发明的目的是提供一种结构简单，易实施、成本低、使用效果好的填充式轮胎。该填充式轮胎的运行效果与普通的气体轮胎相同，但当轮胎被多次扎破或被枪击穿多次，轮胎还有足够的内压使车辆继续平稳地行驶，这是现有其他轮胎所不能比拟的。

本发明的目的是这样实现的：在车轮外胎的内腔，百分之一以上任意一个量的体积，填充了橡胶外套套着的软体胶质填充圈。该填充圈可以拉伸、受力易变形，富有弹性，当内胎充满压缩空气后，该填充圈受内胎膨胀的压迫，就与内胎同处在既有弹性、又有足够气压的均衡压力状态之中，使轮胎正常运转。由于该填充圈是由固态材料构成，当轮胎被扎破或被枪击穿后，处在一定压力状态下的上述填充圈里的材料不会象气体般泄漏出来，使轮胎保持原有的压力，从而达到允许再被连续多次扎破或枪射击穿，轮胎不减压，车辆还能继续平稳行驶的目的。

由于采用上述方案，车辆的轮胎无论是多次被扎破还是多次枪射击穿，都不必被迫停车，车辆可以继续平稳地行驶。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是本发明填充式轮胎第1个实施例的局部横剖面构造图。

图2是本发明填充式轮胎第2个实施例的局部横剖面构造图。

图3是本发明填充式轮胎第3个实施例的局部横剖面构造图。

图4-a是图1所示填充圈的局部横剖面构造图。

图4-b是图2所示填充圈的局部横剖面构造图。

图4-c是图3所示填充圈的局部横剖面构造图。

图中1、外胎    2、填充圈    3、内胎4、气管    5、气嘴    6、轮圈    7、气管孔道8、橡胶外套

实施例1

图1-a中，将填充圈(2)填充在外胎(1)的内腔中，未充气的内胎(3)放置在填充圈(2)与轮圈(6)之间，气管(4)从轮圈(6)中穿出。通过气嘴(5)将内胎(3)充够气后，轮胎就变成图1-b所示的效果，此时，当外胎(1)的内腔空间体积为1000cm³时，填充圈(2)与内胎(3)的体积比为700cm³∶300cm³，轮胎即可运行。

实施例2

图2-a中，将未克气的内胎(3)预先设置在填充图(2)的中间，然后将该填充图(2)连同内胎(3)一齐放进外胎(1)的内腔中，气管(4)经过填充圈(2)预先设置的气管孔道(7a)从轮圈(6)中穿出。通过气嘴(5)将内胎(3)充足气后，轮胎就变成图2-b所示的效果，此时，当外胎(1)的内腔空间体积为1000cm³时，填充圈(2)与内胎(3)的体积比为850cm³∶150cm³，轮胎即可运行。

实施例3

图3-a中，将未充气的内胎(3)放置于外胎(1)内腔的底部，再把填充圈(2)放上内胎(3)的上面，气管(4)经预先设置的气管孔道(7b)从轮圈(6)中穿出。通过气嘴(5)将内胎(3)充够气后，轮胎就变成图3-b所示的效果，此时，当外胎(1)的内腔空间体积为1000cm³时，填充圈(2)与内胎(3)的体积比为800cm³∶200cm³，轮胎即可运行。

在上述实施例中，其中填充圈(2)，以使用水晶土为材料为例，可以用以下两个方法制作出来。

方法1

用硬质材料按所需尺寸、形状制作模具，再将水晶土热溶后灌进模具的模腔中，冷却后脱模即可得到没有橡胶外套(8)的填充圈(2)。

方法2

用喷射枪将热溶后的水晶土直接喷射进橡胶外套(8)中，即可得到有橡胶外套(8)的填充圈(2)。