[发明专利]带感应电路开关的闸把

说明书

本实用新型涉及一种车辆制动装置，特别是指用于电动车、摩托车等车辆制动用的带感应电路开关的制动闸把。

现有的以电瓶和汽油机为动力源的电动车、摩托车、助动车等车辆采用的带开关的制动闸把，都是触点式开关闸把，主要由闸把座、闸把手柄组成。闸把座上设有微动开关、导线和调整螺丝，闸把手柄的一端通过螺轴活动固定在闸把座上，螺轴上有复位弹簧，闸把座通过抱箍安装在车把上。微动开关均采用机械式触点开关，内藏在闸把座的空腔内，开关的按钮与闸把手柄的曲杆部分相接触。不制动车辆时，螺轴上的复位弹簧将闸把座与闸把手柄的曲杆部分压紧在一起，制动时手握紧闸把手柄的握杆部分，闸把手柄绕螺轴转动，闸把座与闸把手柄的曲杆部分相互分开。闸把手柄通过一张一合的运动，其曲杆部分压紧或释放开关按钮，达到接通或切断车辆的电动机或刹车灯等电路的作用。这种带开关的闸把能在制动时暂停电动机工作或打开尾部的刹车灯，提示其它车辆和行人，提高了制动效果，节约了电源，保障了行车安全。但现有的带开关的闸把均是采用机械式带触点的微动开关，该开关的按钮、触点等部分易磨损，使用一段时间后难免出现动作不灵敏、开关接触不良、难以正常工作等问题，而且电动车、助动车、摩托车的车把一般都暴露在外，极易被车把上的灰尘等污物所沾染，遭受雨水的侵蚀，导致开关接触不良，零件腐蚀，甚至失灵，缩短了使用寿命。

本实用新型的目的在于提供一种防水、防尘、无磨损、工作稳定可靠，寿命长的带感应电路开关的制动闸把。

本实用新型是这样来实现的：带感应电路开关的闸把，包括闸把座、闸把手柄和调整螺丝，闸把手柄通过螺轴活动固定在闸把座上，其特征在于闸把上设有感应电路开关，所述的感应电路开关由感簧管开关电路和开关磁钢组成。

所述的带感应电路开关的闸把，感簧管开关电路和开关磁钢分别固定在闸把座和闸把手柄上，感簧管与开关磁钢位置相对应。

所述的带感应电路开关的闸把，感簧管开关电路包括感簧管和导线，导线为双股，其中一端分别与感簧管的两根引出线连接，闸把座上有一腔体，感簧管开关电路定位于腔体中的密封盒里或直接置入腔体内。

所述的带感应电路开关的闸把，闸把手柄的内端为手柄曲杆，手柄曲杆上有凹槽，该凹槽位于安装感簧管开关电路的腔体一侧，开关磁钢固定在凹槽内。

所述的带感应电路开关的闸把，密封盒或腔体中设有靠近感簧管的电路磁钢。

所述的带感应电路开关的闸把，开关磁钢和电路磁钢为圆柱状或圆片状，闸把座和闸把手柄用非导磁材料制作。

具体地说，本实用新型在闸把座上设置一个磁感应式电路开关，该电路开关由感簧管开关电路和开关磁钢组成。感簧管开关电路和开关磁钢分别固定在闸把的闸把座和闸把手柄上；两者位置可互换，若感簧管开关电路固定在闸把手柄上，则开关磁钢固定在闸把座上。感簧管开关电路和引出导线的一端密封在闸把座预设的腔体内或密封在腔体中的密封盒里，开关磁钢则密封置于闸把手柄曲杆上的凹槽内，以确保电路开关不受灰尘、雨水等的侵蚀。感簧管与磁钢位置相对放置，并尽可能的相互靠近，即在开关磁钢磁力线的有效工作范围内，但互不接触。闸把采用铝合金材料或塑料等非导磁材料制成。

当闸把不制动车辆时，闸把座与闸把手柄的曲杆部分在复位弹簧的弹力作用下合拢，使感簧管与开关磁钢紧靠在一起，感簧管在开关磁钢的磁场作用下，接通电路，使电流能够通过，即开关呈常闭状态。制动车辆时，闸把手柄的曲杆部分与闸把座相互分开，开关磁钢与感簧管之间距离拉开，感簧管不再受开关磁钢磁场的作用或磁场作用极微，感簧管切断电路。这种开关呈常闭状态的感应电路开关，适用于在车辆制动时切断电路，暂停车辆电动机工作，一般安装在电动车辆上。

相反，若想要改变上述电路开关的常闭状态为常开状态，可在感簧管旁另设置一块电路磁钢。不制动车辆时，闸把手柄的曲杆部分与闸把座合拢，电路磁钢和开关磁钢相距很近，作用于感簧管的磁场力接近平衡，感簧管不动作，电流无法通过感簧管，电路切断，即开关呈常开的状态。制动时，固定在闸把手柄上的开关磁钢与感簧管距离增大，感簧管受到的磁场力失衡，在电路磁钢磁场力作用下，感簧管接通电路。这种呈常开状态的感应电路开关，适用于在车辆制动时开启刹车灯，因此一般安装在摩托车等内燃机车辆上。

本实用新型用感簧管替代微动开关，使触点开关变成感应开关，其灵敏度、可靠性、稳定性和使用寿命大为提高，有效的克服了现有技术的缺陷，可以抵御风沙尘土和雨水的侵蚀，具有工作稳定可靠，防尘、防水的明显优点。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。