[发明专利]二轮车的前后连动制动装置

说明书

本发明涉及可使前轮制动器和后轮制动器连动作动的二轮车的前后连动制动装置。

现有技术的该制动装置例如已由日本专利公报特开平9-58434号等所公开。

可是，上述现有技术的前后连动制动装置相应于一个制动操作件的制动操作使前轮制动器和后轮制动器连动作动。然而，机动二轮车一般具有2个制动操作件，从提高制动操作性的观点出发，希望随着对2个制动操作件中任意一个进行制动操作而使前轮和后轮制动器连动作动。

本发明就是鉴于以上情况而作出的，其目的在于提供一种二轮车的前后连动制动装置，对2个制动操作件中任意一个进行制动操作，该前后连动制动装置都可使前轮和后轮制动器连动作动。

为了达到上述目的，本发明第一方案的二轮车的前后连动制动装置，其特征在于：具有第1和第2制动操作件、第1和第2操作侧制动缆、连动构件、前轮侧和后轮侧制动缆、前轮制动器、以及后轮制动器，该第1和第2制动操作件可相互独立地操作，该第1和第2操作侧制动缆分别个别地以一端连接于这些制动操作件，该连动构件可回转地连接于上述操作侧制动缆的另一端并可从该两操作侧制动缆中任一个施加牵引力，该前轮侧和后轮侧制动缆在将该连动构件与上述两操作侧制动缆的连接部夹于相互间的位置分别以一端可回转地连接于连动构件，该前轮制动器连接到前轮侧制动缆的另一端以发挥出与从上述连动构件作用于前轮侧制动缆的牵引力相应的制动力，该后轮制动器连接到后轮侧制动缆的另一端以发挥出与从上述连动构件作用于后轮侧制动缆的牵引力相应的制动力。

按照这样的构成，如对第1和第2制动操作件中任一个进行制动操作，则通过第1和第2操作侧制动缆中的任何一个对连动构件作用牵引力，该牵引力通过连动构件作用于前轮侧和后轮侧制动缆，从而使前轮制动器和后轮制动器连动地作动。而且，如使从第1操作侧制动缆与连动构件的连接点到前轮侧和后轮侧制动缆与连动构件的连接点的距离不同，并使从第2操作侧制动缆与连动构件的连接点到前轮侧和后轮侧制动缆与连动构件的连接点的距离不同，则使从连动构件作用于前轮侧和后轮侧制动缆的牵引力的分配比不同，从而使在后轮和前轮制动器获得的制动力相异。

本发明第二方案的二轮车的前后连动制动装置，是在本发明第一方案的构成的基础上，还具有这样的特征：上述连动构件收容在固定的盒内，并可进行上述第1和第2操作侧制动缆中至少一方产生的沿牵引方向的作动，该固定的盒可将绕前轮侧和后轮侧制动缆与该连动构件的连接点的转动限制于设定范围内。按照该构成，随着对第1和第2制动操作件中的至少一方进行制动操作，即使由于前轮侧和后轮侧制动缆中的任一个的移动变大等原因导致该连动构件欲绕前轮侧和后轮侧制动缆中上述移动少的一侧与连动构件的连接点转动，也可限制其回转范围。所以，可从连动构件向前轮侧和后轮侧制动缆中至少上述移动少的一侧制动缆作用牵引力，在前轮和后轮制动器中至少一方确实地获得制动力。

本发明第三方案的二轮车的前后连动制动装置，是在上述本发明第二方案的构成的基础上，还具有这样的特征：第1和第2制动操作件可进行制动操作地分别安装于转向柄的两端，该转向柄可转向地支承于车架前端的前管，上述盒安装于包含前管的车架。按照该构成，不需为了不对第1和第2制动操作件的制动操作产生障碍而在转向柄确保连动构件的盒的配置空间，因而该盒的配置自由度增大，并可整齐地构成转向柄周围，提高外观性。

对附图简单说明如下：

图1为小型摩托车式机动二轮车的侧视图。

图2为前后连动制动装置的全体构成图。

图3为取下外罩示出壳体内结构的纵剖正视图。

下面根据附图所示本发明的一实施例说明本发明的实施形式。

图1-图3示出本发明的一实施例，图1为小型摩托车式机动二轮车的侧视图，图2为前后连动制动装置的全体构成图，图3为取下外罩示出壳体内结构的纵剖正视图。

首先，在图1中，小型摩托车式机动二轮车V的车架F具有前管12、下伸管13、及后车架14。该前管12可转向地支承转向柄10和用于悬挂前轮WF的前叉11，该下伸管13从该前管12向下方延伸，该后车架14连设于该下伸管13的下端部并向后方延伸。该后车架14具有一对前部车架部14a…、一对中间车架部14b…及后部车架部14c，在俯视下大体呈椭圆状。该一对前部车架部14a…以其前端部连于下伸管13的下端并向后方侧大体水平地延伸，该一对中间车架部14b…从前部车架部14a…的后端向后上方延伸，该后部车架部14c将两中间车架部14b…的后端相互连接在一起。