[发明专利]电动车充电器

说明书

本发明涉及一种电动车的蓄电池充电器，适用于对电动自行车蓄电池组自动进行充电。

目前国内外普遍采用的均衡充电方式，通过监测判断N支蓄电池串联成一组的蓄电池组，充到某一终止电压后，再用小电流长时间涓流过充电的方式进行“均衡充电”，这种均衡充电方式对于早已充足的单支蓄电池无疑是一种伤害，对于末期电压低的电池又往往很难充足，特别是电动车用的阀控式免维护铅酸蓄电池，其灌液量及电解质的比重与普通开口式铅酸蓄电池差异较大，(一般情况下，阀控式免维护铅酸蓄电池，灌液量为8-10ml/Ah，比重为1.30-1.32g/cm³，而普通开口式铅酸蓄电池，灌液量为12-15ml/Ah，比重为1.26-1.28g/cm³)长时间的涓流过充电，无疑会使蓄电池的温度过高，析气量增加，比重增加，导致蓄电池提前干涸，失效提前损坏；同时，充电时间特别长，很难满足实际需要。

本发明的目的是提供了一种电动车充电器，将蓄电池组进行串并转换充放电，达到了均衡充电，提高了蓄电池组的循环寿命。

为了达到上述的目的，本发明采用以下技术措施：通过深入研究，反复实验，研制出一种崭新的自动均衡充电方式，其指导思想是：整组蓄电池在供电状态时，是串连联接供电，而一旦插上交流电源插头，整组蓄电池就自动转换为并联连接方式，并且各自独立，分别取样控制充电全过程，就像多台充电器同时分别为每支蓄电池进行充电一样，这样，就从根本上保证了每支蓄电池既不过充，又不欠充，充好一支，自动切断一支，其它N支继续充电，直至N支蓄电池陆续全部充足，再自动关机，并且充电时间短(2-4h)、功率因素高、析气量甚微，延长了蓄电池循环使用寿命。而一旦使用者拔下交流电源插头，该线路又自动转换为正常的串连联接供电。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，解决了蓄电池串联连结供电系统中的单支电池容量，内阻及充电接受能力等各项技术指标差异性大，无法保证每支电池既不过充，又不欠充的充电要求，提高了整组蓄电池的循环寿命，即使单支蓄电池各项技术指标相差50％，也能保证每支蓄电池快速充好，既不过充，也不欠充。分别检测单支电池，均衡充放电，对蓄电池有保护作用。实验数据见下表。

均衡充电实验记录表实验蓄电池：6-FM-14实验前放电率：0.36C 5A实验前各蓄电池放电量：1^#＝8.33Ah         2^#＝10.08Ah            3^#＝6.7Ah

 时 间                1^#电池              2^#电池                3^#电池 充入 电流 (A) 端电 压 (V) 累计 用时 (h) 累计 电量 (Ah) 充入 电流 (A)  端电  压  (V)  累计  用时  (h) 累计 电量 (Ah) 充入 电流 (A)  端电  压  (V) 累计 用时 (h) 累计 电量 (Ah) 9：00 5.4 11.94  0  0 5.7  11.85  0 0 5.1  12.68  0  0 9：20 5.2 12.99  0.33  1.8 5.5  13.11  0.33 5.0  0.33  1.7 9：40 5.2 13.33  0.67  3.53 5.5  13.84  0.67 5.0  0.67  3.37 10：00 5.1 13.60  1  5.27 5.3  13.98  1 5.0  1  5.03 10：20 5.1 14.02  1.33  6.97 5.3  14.12  1.33 5.0 2.4  14.46  14.02  1.33  6.7 10：40 5.1 2.4 14.44 13.97  1.67  8.67 5.1  14.24  1.67 2.4 1  14.45  1.67  7.5 11：00 2.4 1 14.40 13.98  2  9.47 5.1 2.4  14.40  13.89  2 1  14.40  2  7.85 11：20 1 14.44  2.33  9.80 2.4 1  14.20  2.33             3^#自动关机 11：40         1^#自动关机 1  14.42  2.67 12：00  1  14.45  3          2^#自动关机