[发明专利]汽车气压储能新装置

权利要求书

1、汽车气压储能新装置，其特征是：汽车气压储能新装置由储能压缩机和贮气机构两大部分组成；储能压缩机是由储能取力传动装置(储能取力器、储能传动机构)取力传动的，一般为一个整体式的多级、多缸、直列式空气压缩机，终压可提高到20～50atm，整个压缩机主要由曲柄连杆机构、气体输送机构、润滑机构、冷却机构四大部分组成，贮气机构主要由贮气管道、贮气筒、电磁阀、调压阀、压力表、压力表盘、开关等组成。

2、根据权利要求1所述的汽车气压储能新装置，其特征是：汽车储能压缩机的各级、各缸部是通过一根曲轴传动的，缸体、曲轴箱、油底壳都分别为一个整体，各级、各缸形体和结构基本相同，只是因级数不同，气缸数、气缸工作容积、活塞直径、缸壁厚度、密封性要求有所不同，空气经每级压缩后压力逐渐增大，体积逐渐减小，气缸工作容积应逐级缩小，而缸壁逐级增厚，密封性要求逐级增强；曲柄连杆机构由气缸体、气缸套、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、曲轴箱、油底壳等组成；气体输送机构主要包括：空气滤清器、进气阀、排气阀、中间冷却器、缓冲油水分离器及相应的管道等，中间冷却器装于冷却水套中，缓冲油水分离器一般直立安装在储能压缩机旁边，下面安装有定期排放油水(及其它杂质)的排放开关，润滑机构由机油、机油泵或机油桡片、滤油器、油道等组成，安装机油泵时，机油泵一般安装在机体前部，通过装在曲轴前端的齿轮传动工作；安装机油桡片时，桡片一般安装在连杆大头端；散热机构可设计为风冷散热机构或水冷散热机构，风冷散热机构由皮带盘、皮带风扇、导流罩、散热翅片等组成，水冷散热机构由皮带盘、皮带、水泵、风扇、散热器、水套(道)、分水管、上下水管等组成，在汽车上多采用水冷散热机构，水冷散热机构可以与发动机水冷系相连通。

3、根据权利要求1所述的汽车气压储能新装置，其特征是：贮气机构就是将储能压缩机终级压缩排出的空气通过输送管道输送到贮气筒中贮存备用，并进行降温、油水分离、测压、限压等一系列处理和保险的结构组成部分，管道及贮气筒安装时应注意其通风情况，并不能与一些易烫化的东西接触，每个贮气室(筒)下方都设置定期排放油水及其它杂质的开关；贮气筒结构中分设有若干个贮气室(筒)，在各个贮气室进气口处都安装有贮气电磁阀，并通过对应的电磁阀开关操作控制，还应装配防止压缩空气倒流的单向阀(止逆阀)，各贮气室的出气口处装配有用气电磁阀，也通过对应的电磁阀开关操作使用；每个贮气室(筒)都分别通过压力表管连通一个对应的压力表；各贮气室都应装配限压阀(调压阀、保险阀)；在一些大中型汽车上还应设置低压贮气联锁件：低压贮气筒、充气电磁阀、低压压力表、电磁阀开关、限压阀等，低压贮气筒中的压缩空气是由高压贮气部分补充的；压力表有低压(0-8kgf/cm²)和高压(0-50kgf/cm²)之分；电磁阀开关多为三档二用开关，各压力表、电磁阀开关都集中安装于驾驶室中压力表盘上，低压贮气筒对应的压力表和开关应安装于压力表盘左边首位，低压压力表一般只装一个，高压压力表有若干个(与贮气室数目相等)；压力表盘安装在驾驶室的仪表台上，便于驾驶员观察和右手操作的适当位置，一般安装于方向盘对面和其它仪表的右边。

4、根据权利要求1、2、3所述的汽车气压储能新装置，其设计的构造方法是：对于汽车上进行储能压缩机设计时，一般是以已知的汽车构造参数：发动机功率、自重量、载重量、总重量、传动扭矩等及通常遇到的道路情况(坡度、附着系数等)，通过推算、测量而确定出储能压缩机的理论功率、被传动的扭矩、终压、工作能力等，进而确定出储能压缩机的气缸工作容积、级数、压缩比、活塞直径、冲程等和贮气机构中贮气容量、贮气筒筒壁厚度、管道粗细及厚度等；在确定出压缩机的吸气量较大时，第一级通过一口缸无法实现的情况下，可将第一级设计为双缸或三缸；在防止活塞与气缸端盖不相碰撞的前提下，要尽量减少余隙；对吸气阀和排气阀的密封要求相当高，即要防止吸气过程中由于排气阀关闭不严高压气倒回气缸，又要防止排气过程中进气阀关闭而泄漏，降低压缩机工作效率甚至失效；整个贮气筒的总容积和筒壁厚度是根据储能压缩机的最大贮存容量和终压而设计的，储能压缩机的最大贮存容量和终压又是根据汽车运行中的最大能量储存量，结合汽车结构、构造上的合理性而确定出来的。