[发明专利]拱力簧轮胎

说明书

本发明创造“拱力簧轮胎”是属于交通运输车辆部件中的一种新型免充气、无扎爆、寿命长新型轮胎。

在近半个世纪中，许多人对打气轮胎的扎胎、爆胎、缺气损胎、半路抛锚误工、阻塞交通以及费工费力换车轮，给人们带来极大的烦脑。为此，人们进行了不懈的努力，幻想免去冲气工序又永无扎、爆，使车辆放下一个沉重的包袱。当今的先行者们，曾研制了1、轿车不用内胎，该项只能用于小型汽车，而还有扎爆的可能和不能免去充气。2、子母自补胎，由于一个轮胎内有很多小胎小间隔，故用料多、造价高，还得用自补剂，而也没有免去冲气工序，不能省掉里带，不适于民用，自行车等小型带不能采用。3、防扎轮胎，在外胎胎冠内设置许多复合材料的防扎层，工艺繁杂、用料多，而里带老化，慢跑气，气门咀泻气还是瘪胎，而也没免充气之工序。4、只有听说现今的聚氨脂带是唯一的免冲气车带，但只能用于细小的自行车带中，摩托车以上的粗轮胎都不适用，而带内空气占有量少，重量高于拱力簧带，大车胎不适用。

本发明创造的目的是提供一种较大改革的拱力簧胎，它完全丢弃了内胎、免充气、无扎爆，而且可以广泛用于各种轮胎之中，造价低、工艺简单、节能源、省工料，可使当今各种车辆卸下沉重的物体包袱，经济包袱，使之万里奔驰，无误工时更好工作。

本发明创造的目的是这样实现的：它利用力学之拱力、弹力，选弹力韧性较好的特制弹簧丝，根据不同胶胎的内型之断面，设计成所需的拱形圈，依次相同缠下去，直到所需的密度周长为止，然后经过热处理加工，再将其弹簧压制在胶胎中，根据不同载重量需要，选适度粗细弹簧丝，制做不同载重的轮胎，这样该发明创造拱力簧胎，将以拱力弹簧为弹承力，而气为辅助，故而不用里胎、不充气、不怕扎、爆，而减少很多麻烦，省工、省力。发明人曾用自行车带做过试验，26型细带，只用1毫米粗之钢丝簧，再加之胶胎的共同胀承力及气的补助，即可承担壹佰公斤以上的重量，而其弹簧的重量比里带还轻。由此可见，拱力作用是强大的，而且用弹簧做拱力还有弹转力，该方案除特殊发明用拱力簧代替气力外，还设有自动呼吸阀，在拱力簧压入带后封口时装有两个呼吸阀，此阀呼气难，吸气易，这样就使气有一定辅助作用，使其助力增弹，待轮胎受重颠压时，胎瘪过大气少时，使带无法复原时，吸气阀将在拱力、簧弹力下配合吸气复原，待气过足时又能呼出多余气，使胎不爆，而形成了喘气阀。因此，再多扎孔也将无防，只怕无孔进气充满空间，更细的方案将在实施例中进一步补充。

本发明创造由于采用以上方案，将产生以下有益效果：1、使各种轮胎省去里带，并永远免去繁索的冲气工序。2、使用拱力簧轮胎将不会再出现瘪胎、爆胎现象，而且枪弹射击多孔也同样无防，可供国防、公安追捕用。3、用拱力簧胎，不会因半气瘪胎而使胶轮压出裂纹，减少胎之寿命。4、该胎不但保持了气流，胜于死胎，使之轻便外，还由于弹簧圈向前运转，按力学推理将会产生向前扒动的内应力，有一定助转作用。5、其它胶轮转磨至6层便不能再用，而拱力簧胶胎磨至9层以上方能作费，而弹簧还可回收再用，因此拱力簧可节约大量机械能源及原材料，已制成的胶胎可回炉，压上拱力簧即可，不会浪费社会已有财富和设备，也给环保带来一定有益效果。

附图说明：

图1是几种轮胎断面拱型剖面图。

图2是两种拱簧整体示意图。

图3是中型以下汽车安装轮胎结构图。

图4是自行车及小型带结构安装图。

下面结合附图和实施例对本发明创造做进一步说明：

图1所示实施例中，中型货车断面结构示意图(1)自行车钢丝带断面示意图(2)小型汽车断面胎示意图(3)摩托车和牙子带断面示意图(4)根据胎内之型，又为了充分利用拱力，而综合设计出内拱簧之型。该拱力簧尽量采用立拱高一些为好，如图(1、2)这样力度强，节省弹簧的粗度，减轻重量降低成本。

图2所示实施例中，拱力簧、自行车带整体侧视图(1)拱力簧、小型汽车胎整体侧视图(2)自行车弹簧丝细而长，汽车弹簧丝粗而胖，根据不同载重量，选不同粗度弹簧，弹簧丝要经过特制加工，暂不细表。

图3所示实施例中，在中型轮胎圈上加一个增胀齿型弹簧圈(1)，该圈起着将拱力簧胎进一步充鼓胀胎用。拱力簧胎(2)弹簧圈用螺丝将拱力胶胎紧入圈内后，使形成紧固胀胎的压圈(3)，此图为拱力簧胎的附加安装方案图。