[发明专利]门锁组件

说明书

本发明总的涉及客运车辆门的门锁，本发明尤其涉及用在客运车辆中的滑动门的门锁。

客运车辆门的设计和制造的关键是旅客的安全。这些门要能在不利环境中运行，这种不利环境至少包括：使用频繁、高温低温、振动负荷/加速负荷以及乱真或虚假电信号。这样的乱真电信号可能是因闪电、与第三路轨的间歇接触和/或强无线电信号而引起的。它们必须在大量使用中可靠地动作。对于许多应用场合，它们必须设计成能迅速而安全地起作用，而且不需要客运车辆的操作人员对其进行直接注视。

门上的锁应该是这样的，当门被关闭及锁上时，门就应该不能被加在门上的打开力而被打开，例如不在开锁方向对锁通电，即使门在打开力的作用下也不能打开。为了安全而可靠地运行，门还需要包括传感器，它们可以指示车门是否锁定于关闭位置。当运送车辆行进时，应该不发生任何一种故障可以使正在运行中的车门充分打开从而可让一个人能从该客运车辆上掉下来。

通常，门必须有一手动开锁装置，从而在控制门的控制系统出故障或在开锁致动器出故障的情况下，门能被手动开启，作为客运车辆的紧急出口。人们希望，开锁装置首先把门开启，然后使门沿打开方向移动一小段距离，使乘客能抓住门而把它完全打开。

有些已有技术的门锁使用开闭门以使门保持关闭的机构。这种方式具有缺陷，当门被关闭和锁定时，门上的沿开门方向的力由开闭机构起响应作用。有些已有技术的门锁还有另外的缺陷，如果接收到打开门的虚假信号或乱真信号，门也会开启并被打开。

本发明提供一种锁定客运车辆上的滑门的门锁。该门锁有一连接于客运车辆的一基体部分和一其中形成有凹进的槽、以与连接于门的门锁元件啮合的锁凸轮。一枢轴连接于基体部分和锁凸轮，使锁凸轮可转动地连接于该基体部分上。一锁致动器连接于基体部分。该锁致动器包括一与锁凸轮啮合的致动器可动部分，以防止锁凸轮的不必要的转动而将门锁住。致动器还有一致动器的通电部分，使致动器可动部分脱离与锁凸轮的啮合，以释放锁凸轮和开启门。致动器的通电部分连接于客运车辆门的控制系统。门锁还包括一可由人操作的手动释放件。该手动释放件安装得使它与致动器可动部分啮合，从而使可动部分脱离与锁凸轮的啮合，以释放锁凸轮，并因而开启锁。

因此，本发明的一个主要目的是提供一种客运车辆的门锁，它能提供有效的锁定，在这种锁定之下，施加在锁定的门上的开门力由锁本身承受，而不是由开闭门的致动装置所承受。

本发明的另一个目的是提供一种客运车辆门锁，它需要一开锁信号，如果提供给门开闭致动器的是虚假信号下，门是不能开启的。

本发明的再一个目的是提供一种客运车辆门锁，在安装它时仅需要对门作极小的改动就可以。

本发明的又一个目的是提供一种与门上的销子相啮合的运送车辆门锁。

本发明的又一个目的是提供一种采用锁凸轮、以捕获门上销子的客运车辆门锁。

本发明的又一个目的是提供一种通过锁致动器能有效固定在锁定位置的客运车辆门锁。

本发明的又一个目的是提供一种具有开启门的手动解锁装置的客运车辆门锁。

本发明的另一个目的是提供一种手动解锁装置，它能先开启客运车辆门、然后使它沿开启方向移动一小段距离，使人可看见门已被解锁，从而可抓住门把门完全打开。

本发明的又一个目的是提供一种具有手动解锁装置的客运车辆门锁，在门被锁上之前，该手动解锁装置必须先复位。

本发明的又一个目的是提供一种具有手动解锁装置和手动复位装置的客运车辆门锁，该复位装置使锁复位、从而门才能够被锁上。

本发明的又一个目的是提供一种客运车辆门锁，它具有一种在手动解锁之后保持在原封套之内的、从而不会伸入打开的门的手动解锁装置。

本发明的又一个目的是提供一种客运车辆门锁，它至少有一个传感器，以提供指示门已锁上的信号。

本发明的又一个目的是提供一种客运车辆门锁，它至少有一个传感器，以提供指示门已被手动开启的信号。

本发明的又一个目的是提供一种客运车辆门锁，它安装有一传感器，以指示门处在关闭的位置。

本发明的最后一个目的是提供一种客运送车辆门锁，在这种门锁中，一施加在门上的开门力会增加门锁的啮合力。

除了上面总的描述的本发明的各种目的和优点之外，本发明还有多种其它的目的和优点，根据以下对本发明的更详细的说明，尤其是结合所附的附图和所附的权利要求书进行的详细说明，这些其它的目的和优点对于有关领域的熟练技术人员而言将会变得更清楚。

图1是本发明的目前较佳实施例的示意性正视图，其中门锁处在解锁位置，门打开着并朝向关闭位置移动；