[发明专利]轮式运动板

说明书

本发明涉及轮式运动板，该运动板适合于在起伏很大的凹凸不平的道路上行驶，因而即使在碎石路上或山区道路上也能应用该运动板。

在先有技术中已知称为“滑板”的轮式运动板。因为这种滑板在相当大的滑板后面装有轮子，所以它可以在平的路面上例如铺路上行驶。然而已发现滑板很难在碎石路上或起伏的凹凸不平的路上平滑地行驶，因为踏板的后表面或凸出部会碰到路面上的小卵石或起伏不平的路面。另一方面，大多数先有技术的滑板不采用气轮，因而它们不能根据路面情况调节空气压力。

本发明的目的在于以合理的价格提供一种轮式运动板，该运动板不仅可以在铺路的平表面上运行，而且可以在起伏不平的路上例如砂石路、弯曲道路或直线道路上行驶，而且能够根据条件例如行驶状况或天气状况提供要求的行驶特性。

为解决上述问题，本发明打算提出一种具有以下构件的轮式运动板。按照本发明的适合于在弯曲道路运行的一个方面，提供一种轮式运动板，该运动板包括：作成弧形的定位架；装在该定位架中央部分的踏板；一对转向装置，各个转向装置包括利用转向主销以摆动方式相互连接的弯头连接件和毂，并在转向装置上装有减振器；具有可调空气压力的四个气胎；其中，定位架在其前部由其弯头连接件连接于一对转向装置中的一个装置上，而在其后部则由其弯头连接件连接于一对转向装置中的另一个装置上；四个气胎装在插入各自毂的轴上，并总是露出于踏板的外边。按照本发明的适合于在比较直的不平道上行驶的另一方面，提供了一种轮式运动板，该板包括：作成弧形的定位架；装在该定位架中央部分的踏板；转向装置，包括以摆动方式利用转向主销相互连接的弯头连接件和毂，并在转向装置装有减震器；空气压力可调的四个气胎；其中，定位架在其前部或后部连接于转向装置的弯头连接件；四个气胎中的两个气胎装在插入毂的轴上；而其余两个气胎装在位于定位架前部或后部的轴上；气胎总是露出于踏板的外侧。

图1是分解透视图，示出采用一对转向装置的本发明的实施例；

图2是部分截面前视图，示出本发明转向装置的结构；

图3是透视图，示出采用一个转向装置的本发明的实施例。

图1是分解透视图，示出本发明的采用一对转向装置的实施例；图2是部分截面前视图，示出本发明的转向装置的结构；图3是透视图，示出本发明的用一个转向装置的实施例。编号1表示踏板；编号2是定位架；编号3和3＇是转向装置；编号4是弯头连接件；编号5是毂；编号6是转向主销；编号7是轴；编号8是气胎；编号9是安装部分；编号10是减震器；编号11是固定器；编号12固定部件；编号13是缓冲器。

下面参照附图说明本发明的轮式运动板。首先，图1示出本发明的用一对转向装置的实施例。运动员可以踏在踏板1上进行运动，该踏板1的材料从其强度考虑预定采用树脂、玻璃纤维或胶合板，但是也可以采用塑料、钢或铝。踏板可以卸下来并用另一种要求结构或设计的板代替。

定位架2用于桥接前轮和后轮，作成这样的弧形，使其可以降低安装脚踏板1的中央部分的重心，由此可增强行驶的稳定性。定位架由图示的两个框条组成，但也可由一个框条组成或作成板的形状。另一方面，定位架2的材料不应当受到特殊限制，考虑到强度和稳定性最好用钢或铝。定位架2的中间部分具有最低的重心，在其中央部分配置用于安装踏板1的安装部分9。如上所述，可以卸下踏板1和定位架2，以便用其它结构或设计的部件代替。

各个转向装置3和3＇由弯头连接件4和毂5构成，则减震器10装在该转向装置10上，该弯头连接件和毂由转向主销以摆动方式相互连接。图1的实施例采用一对转向装置3和3＇，其中一个转向装置3由其弯头连接件4连接于定位架2的前部分，而另一个转向装置3＇由其弯头连接件4连接于定位架2的后部分。在图1的实施例中，减震器10采用一对弹簧，但也可以采用叶簧或液压或气动悬架。减震器10在由弹簧组成时装在弯头连接件4和毂5之间。为加强这种装配，用尿脘人造橡胶作的固定器11如图1所示地固定在安装部分，并在弯头连接件4和一部分毂5上形成与槽(未示出)啮合的固定部件12。从强度考虑，弯头连接件5和毂5最好用钢和铝制作，但不限于钢和铝。另外，卸下转向主销6便可以卸下弯头连接件4和毂5，从而可以用其它要求的主销后倾角的部件代替。另一方面，还可卸下减震器10，以便可以根据要行驶的路面状态用具有要求减震力的减震器代替。

气胎8固定于插入毂5的轴的两端部。可以调节气胎8的空气压力，从而可以根据路面情况改变附着力或直线行驶速度。另一方面，可以卸下轴7和气胎8，根据条件换上光滑胎或雨季用胎。