[发明专利]自行车和人力三轮车链罩

说明书

本发明涉及到自行车和人力三轮车链罩。

现有的自行车和人力三轮车链罩均采用金属板材制作，这种链罩一是制作比较困难，需要较大冲力的冲床，二是安装维修它时不易装卸，三是使用它时容易锈蚀，四是意外撞击它后变形卡链。

本发明的目的是要向公众提供一种自行车和人力三轮车链罩，它制作方便，安装维修容易、不锈蚀、遇撞击不变形卡链。

本发明的自行车和人力三轮车链罩的整板形状结构与现有的自行车和人力三轮车链罩的整板形状结构基本相同，其特征在于：首先，其制作材质为弹性塑料材质，由塑料注塑而在或冲压而成；其次，是沿中心线附近从其后端向前直至前轮轴孔开有一条开口。

本发明具有如下优点：1、由于采用塑料链罩替代金属链罩，制作方便，成本更低；2、由于从链罩后端沿中心线附近向前开有一开口，安装维修时不需先拆卸其它的踩脚部件，只要板开开口就可装上或卸下链罩；3、由于链罩为塑料材质，不会锈蚀；4、由于塑料链罩具有弹性和韧性，遇意外撞击后不会变形而避免发生卡链现象。

下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明：

图1普通自行车双面全包链罩正视图

图2普通自行车双面全包链罩俯视图

图3越野自行车和人力三轮车单面半包链罩正视图

图4越野自行车和人力三轮车单面半包链罩俯视图

实施例1：如图1和图2所示，当本发明为普通自行车双面全包链罩时，其左右两面链罩11、10完全对称，且凹凸相反。每一面链罩的形状结构与普通自行车连罩的形状结构基本相同，其中心线前后部各开有一与车轮轴相匹配的圆孔9、3，其中间部位有可插装自行车横杠插口5，另外还开有安装用和合罩用连接小孔4和8、6和7等，从后端沿中心线附近向前直至前轮轴孔开有一条开口2或1，为了防止由于开口而引起链罩在行车时的可能抖动，开口时其左右链罩10、11的开口1、2的位置可相对错开一定距离，这样合上左右链罩的合口时就可用连接螺孔或连接卡口将合口处合为一体，保证链罩开口处的稳定与密封，如附图1中正面链罩的开口线可为实线所示，而背面链罩的开口线1为虚线所示，两者上下相错一定距离；其错位搭接处的合口上及周边合口上有连接螺孔6、7或卡口将两面链罩连接合拢成一体。开口方法可以在注塑时同时开口成型，也可以在注塑链罩初摸后锯开或切开。

实施例2：如图3和图4所示，当本发明为越野自行车和人力三轮车链罩时，经只有一面半色链罩，且其形状结构与现有的越野自行车和人力三轮车链罩的形状结构基本相同，它只有前面的前轮轴孔14和中部的横杠插口13，其前上侧带色边16，其后端沿中心线向前直至前车轮轴孔14开有的开口15。其注塑或压模方法其开口方法与实施例一相同。另外，该链罩亦有安装用的螺孔(12、17)。