[发明专利]汽车(机动车辆)行驶状态指示系统

权利要求书

1.汽车(机动车辆)行驶状态指示系统，是由低速行驶/停车指示单元、超速行驶指示单元和制动状态指示单元以及转向指示、倒车指示所组成，其主要特征是：利用上述指示信号的总和，通过车辆现有的灯光指示装置及附加的声报警装置，根据一定的信号组合，指示车辆的行驶状态。

2.根据权利要求1所设计的低速行驶/停车指示单元、超速行驶指示单元和制动状态指示单元，其特征在于：利用速度传感器和加速度传感器对车辆速度、加速度取样，由电压检测电路、双稳态电路、脉冲记忆电路、数字电路等多种形式电路，或者用微机对速度和加速度进行检测，与设定速度、加速度进行比较，监视车辆的行驶状态，超出设定域值时自动发出特定的组合信号指示。

3.根据权利要求2所设计的低速行驶/停车指示单元和超速行驶指示单元，其特征在于：利用霍尔元件或光电、电压检测等速度传感器获取车辆速度，转变为脉冲信号，再利用D触发器和逻辑电路构成的脉冲记忆电路或其他相应形式电路对车辆速度进行检测，与设定速度信号发生器给出的参考域值进行比较，监视车辆的行驶状态，判断车辆行驶状态，超出域值时，即由双稳态电路和开关电路构成的驱动电路接通信号灯、声报警器或微波发射器等装置，自动以光、声或电磁波等形式，即时发出指示信号。

4.根据权利要求1所设计的制动状态指示单元，其特征在于：利用速度信号和加速度信号控制的逻辑开关与继电接触开关或无触点开关电路的串并联等逻辑关系形式，共同构成制动状态指示电路的启动、自锁/解锁电路，可以根据对车辆速度和加速度的检测，对车辆制动状态做出判断，达到自动启动、保持或解除制动状态指示，利用原有持续灯光刹车指示与低速行驶/停车指示装置共同指示车辆行驶状态的目的。

5.根据权利要求1所设计的制动状态指示单元，其特征在于：专门设计的“自锁/解锁电路”通过开关电路的逻辑关系，例如用刹车继电器R_B的常开触点R_B2与低速继电器R_L的常开触点R_L2或用R_B的常开触点R_B2与延时继电器R_S的常闭触点R_S1串联，共同构成，由上述开关电路动作的逻辑关系控制刹车继电器R_B；

6.根据权利要求1所设计的制动状态指示单元，其特征在于：为用于车辆恢复行驶，产生速度时为刹车指示电路解除自锁而设计的辅助电路是由R_S延时继电器、刹车继电器R_B的常开触点R_B3和D触发器以及三极管开关电路构成，用刹车继电器的常开触点R_B3控制D触发器的C端脉冲输入，D触发器的输出(Q端)作为的开关信号，控制R_S延时继电器，R_S的延时闭合常开触点R_S2作为R_S自身的解锁开关。

7根据权利要求1所设计的制动状态指示单元，其特征在于：通过加速度检测装置取样，以加速度信号等效于车辆的刹车信号，与加速度设定值进行比较，车辆出现制动状态，达到要求的设定值时，自动发出相应指示信号。

8.根据权利要求7所设计的加速度检测装置，其特征在于：通过加速度检测的辅助电路，利用加速度传感元件测得加速度信号，再经过放大和比较环节，获得加速度的差值信号U_C，超过设定域值时，即时输出，自动发出刹车指示。

9.根据权利要求1所设计的制动状态指示单元，其特征在于：具有声/电磁波报警功能，利用刹车指示信号控制一只具有较高声强度的声警报器或微波发射器，在大雾或其他能见度较低，车辆处于刹车状态时，利用上述开关电路和手动开关控制，在认为必要时发出专门设计的声音或特定频率的电磁波报警信号，作为扩展灯光报警范围的手段。

10.根据权利要求8所设计的声/电磁波报警电路，其特征在于：微波发射装置与声报警器并接或替代声报警器，并且必须配有与其信号频率相应的接收装置，并且安装方式类同于声报警器，因而，比声报警器有更大的信号覆盖范围。