[发明专利]帘布层加钢帘线的子午线轮胎

说明书

本发明涉及一种加钢帘线的轮胎，更具体的说，涉及一种轿车和轻型卡车用的子午线轮胎上加钢帘线的轮胎。借助于使用延伸率随应力和温度的变化非常小的钢帘线，能够使得在帘布层中加钢帘线的子午线轮胎减少燃料的消耗率，改进操纵性能，增强尺寸的稳定性和改进轮胎的均匀性。

一般，对于大多数用于充气子午线轮胎的束带，大都使用由若干根钢丝拧成的钢帘线，但是，用于帘布层的帘线则大部分用聚酯或粘胶纤维，部分使用尼龙。

采用聚酯或粘胶纤维来制作轮胎帘布层的帘线，而不采用钢帘线的理由是，虽然用聚酯或粘胶纤维制成的帘线在尺寸的稳定性、抗热性能和弹性等等方面不如钢帘线，但在吸收振动的性能方面要比钢帘线好得多。

可是，现在，由于世界上所有地方的道路情况已经有了很大的改善，因此，在轿车轮胎的帘布层上使用由聚酯或粘胶纤维制成的帘线，以改善行驶性能已经变得不太重要，相反，减少燃料消耗率，改进操纵性能，增强尺寸稳定性，和改善轮胎的均匀性则仍然十分重要。

本发明的一个目的就是要解决上述问题，提供一种轿车和轻型卡车的子午线轮胎，这种轮胎由于在轮胎的帘布层中加入了用三根缠绕的钢丝制成的钢帘线，因而减少了燃料消耗率，改进了操纵性能，增强了尺寸稳定性和改进了轮胎的均匀性。

按照本发明，提供了一种轿车和轻型卡车的子午线轮胎，在这种轮胎的帘布层中加了钢帘线，其特征在于，上述钢帘线是1×3的钢帘线(1)，其中，上述钢帘线是用三根钢条或钢丝(1a)拧成的，而上述钢丝是用拉拔含碳量为0.70-0.96％(重量百分比)的碳钢钢丝制成的，在钢丝(1a)的表面上镀了黄铜；并且，上述钢丝在绞合成钢帘线之前的强度在260-375kgf/mm²的范围内，每一根钢丝(1a)的直径(a)在0.15-0.30mm的范围内，并且扭绞的节距(b)在10a-60a的范围内。

下面，参照附图详细描述本发明的轮胎用的钢帘线的实施例。附图中：

图1是一根用于本发明的帘布层的钢帘线的侧视图；

图2是沿图1中的I-I线的断面图。

请参阅图1和图2，按照本发明，加在帘布层中的钢帘线(1)是一种1×3钢帘线，即，用三根钢条或钢丝(1a)沿固定的方向拧在一起的钢帘线，其中，每一根含碳量为0.70-0.96％(重量百分比)的钢丝(1a)的表面都镀上黄铜，绞合成钢帘线之前的钢丝的拉伸强度在260-375kgf/mm²的范围内，各钢丝(1a)之间的间隔减小，而且扭转的节距很短。

此处，上述钢丝(1a)的直径与扭转长度之间的关系为：

a＝0.15-0.30mm，b＝10a-60a

式中，a＝钢丝的直径(mm)，b＝扭转长度(mm)。

下面，在表1中比较了按照本发明的钢帘线(1)的，和按照现有技术的帘布层中的帘线的延伸率。表1中所示的本发明的钢帘线的数据与现有技术中的帘线相比，显示了良好的尺寸稳定性。