[发明专利]盘式制动组件

说明书

本发明总体上涉及盘式制动组件。更具体地讲，本发明涉及用于自行车的盘式制动组件。

骑车正日益成为一种流行的娱乐形式和交通方式。另外，骑车业已成为一种非常流行的竞技运动。无论自行车是被用于娱乐、交通或竞技，自行车行业一直在不断地改进其部件。在过去的岁月里，业已做过大量重新设计的自行车的一个特殊部件，是自行车的制动系统。具体地讲，所述制动系统的制动力在不断地得到加强。

存在若干类型的自行车制动装置，这些装置目前在市场上可以买到。某种类型常见自行车制动装置的例子包括轮缘制动器、卡钳式制动器和盘式制动器。如果骑手想要一种极高性能的制动系统，骑手通常会选择盘式制动系统。盘式制动系统相对施加在杠杆上的制动力的量而言，可产生大的制动力。而且，盘式制动系统通常能在各种类型的天气和骑行状态下提供高度的一致性。当然，骑手通常希望盘式制动系统具有更佳的性能，即具有更大制动力的盘式制动系统。

综上所述，需要一种盘式制动组件，该组件相对现有盘式制动器而言具有提高了的制动力，而又不会明显增加该盘式制动器的重量。本发明满足了现有技术中的这一要求，以及其它要求，本领域技术人员通过阅读本说明书可以了解这一点。

本发明的一个目的是提供一种盘式制动组件，该组件具有提高了的制动力。

本发明的另一个目的是提供一种盘式制动组件，该组件相对其制动力的量而言，是比较紧凑的而且重量轻的。

本发明的再一个目的是提供一种造价比较低廉的盘式制动组件。

上述目的可以通过提供一种盘式制动组件而基本上实现，该组件包括一个支撑件，一个第一制动盘件，一个第二制动盘件，一个卡钳外壳，一个活塞装置，一个第一摩擦件，一个第二摩擦件和一个第三摩擦件。所述支撑件具有一个第一连接部分，该连接部分被设计成与一个转动件连接并与之一起转动，还有一个第二连接部分。所述第一制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述第一制动盘件分离，并且大体上平行于第一制动盘件设置。所述卡钳外壳包括一个用于接纳驱动流体的驱动通道。所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，可以在释放位置和对所述第一和第二制动盘件施加制动力的制动位置之间运动。所述第一摩擦件通过所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，以便在所述释放位置和制动位置之间运动。所述第二摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一摩擦件设置。所述第三摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一和第二摩擦件设置。

上述目的还可以通过提供一种制动卡钳组件而实现，该组件包括一个卡钳外壳，一个活塞装置，一个第一摩擦件，一个第二摩擦件和一个第三摩擦件。所述卡钳外壳包括一个用于接纳驱动流体的驱动通道。所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，可以在释放位置和制动位置之间运动。所述第一摩擦件通过所述活塞装置可动地连接在所述外壳上，以便在所述释放位置和制动位置之间运动。所述第二摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一摩擦件设置。所述第三摩擦件连接在所述外壳上，并且大体上平行于所述第一和第二摩擦件设置。

上述目的还可以通过提供一种制动盘部件而实现，该部件包括一个支撑件，一个第一制动盘件，和一个第二制动盘件。所述支撑件具有一个第一连接部分，该部分被设计成与一个转动件连接并与其一起转动，还有一个第二连接部分。所述第一制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接。所述第二制动盘件与所述第一制动盘件分离并大体上平行于所述第一制动盘件设置。

上述目的还可以通过提供一种制动盘部件而实现，该部件包括一个支撑件，一个第一制动盘件，和一个连接组件。所述支撑件具有一个第一连接部分，该部分被设计成与一个车轮连接并与之一起转动，还有一个第二连接部分。所述第一制动盘件与所述支撑件的第二连接部分连接，并具有一个中央转动轴线。所述连接组件将所述第一制动盘件连接于所述支撑件的第二连接部分，以便做有限的轴向运动。

通过以下详细说明，本领域技术人员可以了解本发明上述及其它目的、特征、方面和优点。该说明是结合附图进行的，披露了本发明的一种优选实施方案。

下面参见附图，这些附图构成本原始说明书的一部分：

图1是按照本发明一种实施方案的一辆自行车前部的侧视图，有一个自行车盘式制动组件与其连接；

图2是连接在图1所示本发明实施方案的自行车的前叉上面的自行车盘式制动器的放大的、局部侧视图；

图3是图1所示本发明盘式制动组件的放大的、局部剖视图；