[发明专利]拣选式电动车电池充电交换站

说明书

本发明涉及一种拣选式电动车电池充电交换站，尤指一种能利用拣选式的电池充电储放交换站，可弹性化地使用而能随时拣选最早充饱和的待用电池，以直接供应给需要更换电池的电动车使用的拣选式电动车电池充电交换站。

在传统石化能源有限以及容易造成污染的情形下，有关电能的使用已经被广泛的应用，由于使用电能不会有污染问题，并且电能不会如石化能源一般会有能源不足的严重问题，加上有关电池本身的技术或是充电技术于近日内突飞猛进，使得电动车一再被广泛地应用。

一般而言，电动车需要电池所储存的电力作为动力来源，就现今及不久的将来世界上电池技术的发展情况可知，电池的能量密度有限，也就是作为电动车的电池，其重量与体积将会很大，可能超过常人所能搬运的能力；而且一般来说车用电池是可再充电、可重复使用的二次电池，其充电时间非常长；上述电池的特性，限制了电动车的商品化，使得电动车无法取代一般内燃机车，因此有电池交换站这种习知技术的出现。

然而，一般的电池交换站中，有关电池的流动，亦即新电池由输送带进入转换台，旧电池由转换台进入输送带、旧电池经过检测台、旧电池送往储置仓充电、新电池由储置仓送往输送带等一系列流程，其整个交换站，使得电池必须一个接着一个，连续性(contiunous)地运转，如图1所示。

图1为台湾专利第86214880号电动机车电池交换工作站专利的平面示意图，其中即揭示该电池的传送为循序方式，此种方式在更换电池时，无法达到所要的电池为现在充电最饱满的情形，这是因为每一个电池的使用状况并不完全一致，且每个更换过的电池容量亦不一致，造成排在最前面的电池不一定为电量最饱满的电池，则每一次更换电池时，将有可能会换到电量不足的电池，无法达到合理更换电池的目的。

目前，国际上已知的交换站，其电池的流动也是连续式的，如图2所示，图2为美国专利第5，711，648号的“电池充电及传送系统”专利的一立体示意图，这种连续式的电池交换站在实用上存在很大问题，那就是，由于旧电池使用状况及使用时间差异很大，使得再充电时，充电饱满所需的时间差异很大，即使变更充电电压，也无法解决此种时间的差异；有时较后来的电池已经充饱和，而先来的电池却只充了一半；由于充电时间差异太大，使得已充饱和的新电池被卡在后面，而最前面的电池由于状况较差需要再继续充电数个小时，使得现有连续式的电池交换系统实用性差，有待加以改善。

另一方面，连续式的电池交换站中，电池必须布满整个电池的输送空间，不仅必须准备更多的备用电池，而且整个站的布置方式不易改变，在许多场合，例如可利用空间很窄小或要布置在流动拖车上时，难度很大。

再者，连续式的电池交换站中，电池的检测作业是在电池送往充电作业之前，必须完成，若在充电作业之中，电池出现问题时，并不能任意将不良的电池拣出，也不容易在物流中提取不良电池，这也是一个必须克服大缺点。

本发明的主要目的在于提供一种断续式的电池充电交换站，当电动车需要更换电池时，能有效管理所更换下来的电池的充电管理，使得将要装上电动车的电池为电量最饱满状态的电池。

为达到上述目的本发明采取如下措施：

本发明的一种拣选式电动车电池充电交换站，其特征包括有：

一更换台，可供容置一电动车加以定位，以作更换电池操作的工作台；

一缓冲台，设置在更换台一侧，与更换台相连接，其一侧放置电动车所卸下的旧电池，另一侧放置已经充好的电池；

一储置仓，包括有数个电池置放室，用以放置数个电动车所卸下的电池，执行检测电池与电池的充电管理；

一存取机，设置在储置仓与缓冲台之间，可将所卸下的电量耗尽的旧电池放入储置仓中，另将已经充好的电池传送至缓冲台上；

一控制台，连接更换台，控制电动车的电池卸下、装上的操作；连接缓冲台，用以控制所卸下与所欲装上的电池的输送；连接存取机，用以控制存取机将所卸下的电池放置在储置仓中充电，另将已充好的电池放置在缓冲台上。

其中，所述储置仓中的电池置放室，以矩阵方式排列，即每一电池置放室可指示出电池置放室是否为充电中或有最优先的待用电池，或是最优先的空位情形。

与现有技术相比，本发明具有如下效果：

本发明能够针对不同电池充电时间差异性太大的限制，而将整个电池交换站的电池物流的流通方式，由连续式改为断续式的流通方式，整个站只会拣选已充好电流的电池，并将其送往更换台执行电池的更换。

结合附图及实施例对本发明详细说明如下：

附图简要说明：

图1为现有技术中有关电动车电池交换工作站的平面府视图。