[发明专利]公交车票防伪冒方法及防伪冒公交车票

说明书

本发明属于票据防伪技术。

现有的公交车票，其上印有票号、运营公司、价格及站号以及报销凭据，这作为正常的乘车消费凭据是可以的，但却难以应对一些非正常乘客的不法行为。这种车票不仅容易被伪造，更容易被人利用已经用过而失效作废的旧票来冒充有效车票逃票乘车。对于人流众多而又使用单一票制的公交车，这一问题就更为严重。虽然利用核对票号的方法可以判明乘客所用的车票是否有效，但在拥挤的公交车上售票员在检票时是很难用这种办法去一一核验的。因此，这一问题对许多公交公司的运营收入造成很大的损失，而且长期存在一直难以解决。由于成本和使用条件的限制，许多在其它方面已经成功使用的防伪技术也很难用在公交车票上，尤其很难用于对付这种使用旧票冒充有效车票的欺骗行为。本发明正是针对公交车运营的具体情况为解决这一老大难的伪冒公交车票问题而提出的。

本人曾在1994年公开发表的论文中提出过“防伪的基本原理是方程式原理”，并提出了“可靠防伪的必要条件”。指出防伪就像列方程，所列出的方程中未知数越多，函数关系越复杂隐秘，仿冒者就越难破解和仿冒。要想可靠防伪，所必不可少的技术性条件就是在要求的防伪保护期内防伪识别特征必须具有技术独占性。由此原理和条件不难看出，现有的公交车票容易被伪冒是不足为奇的。本人也正是根据这一基本原理和必要条件，结合公交车票使用的具体环境状况而提出“公交车票防伪冒方法及防伪冒公交车票”的。这一技术方案的内容如下：

公交车是处于流动运行状态的，对于绝大多数乘客来说，他(或她)上车之前并不知道即将乘坐的是哪个车组的车。即使卡着钟点专门乘坐某个车组之车的很少数乘客，他(她)们也不可能予先知道车组人员在该班车上所使用的车票是哪一本。上述的“不知道”和“不可能知道”就是可用于公交车票防伪冒的未知数。这两个未知数是公交车所特有的，而且都是带有随机性的。本发明巧妙地利用了公交车特有的这种双重随机未知数，通过在公交车票票面上加印变化万千大而醒目的特征标记的办法将这种随机性突现出来，使之成为可供检票人员方便地识别伪冒的依据。在票面上加印的特征标记，应能使正常人在2米左右可以方便直观地识别。每本车票上的特征标记应当都是一样的。不同本车票的特征标记可以重复，但每批所印的车票其特征标记的花样品种应当尽可能地多。比如可有数百种上千种甚至更多。在这里，花样品种既可通过不同的文字图案及其搭配组合来体现，也可以通过不同的色彩及其与文字图案的互相搭配来体现，还可以使用不同功能特点的印墨材料来产生新的特征。特别是采用能在暗处或微弱光线下显示鲜亮彩色的荧光材料效果更好。

印好的车票应当按照不同的特征标记分别归类存放，每天向各车组配发车票时应当尽可能多品种少重复。各车组人员在登车当班前可从特征标记花样繁多的车票中任选一种使用。不同车组在当日所用车票的特征应尽量不相同，而同组售票人员应当使用同样特征的车票以便于查票时的识别。如因某种原因同组售票员使用了不同特征的票，应予先互相通报知晓以免发生误会。除此之外，其它操作诸如售票查票仍可采用常规作法。

对于已印好的现有车票来说，也可以采用由售票员在售票前临时加盖具有各种不同特征标记的印章的方法来实现。在这种情况下，车组人员在登车前不是选用现有由印刷厂已印制好的某种特征标记的票本，而是选用带有某种特征标记的印章。识别特征的千变万化体现在印章印模的形象变化及印墨的色彩性能变化上。在这里，使用自带印墨的小型原子印章或丝网印章都是十分方便的。

在上述技术方案中，对于识别特征的多样性只有原则的要求，在可能的情况下花样应当尽量多，重复应当尽量少。如果花样较少重复较多，就会增大同一乘客在乘坐不同车次时票面特征相一致的可能性。但这并不一定就会造成逃票损失。因为企图用旧票伪冒有效车票的人并不一定会碰上这种机会。(这又是一重随机性)

上述技术方案简便易行，巧妙地利用了公交车的特点却又没有对现行的公交车票作大的技术上的更换。这不仅十分便于采用而且所增成本也非常少。而使用这种简便易行的技术方案之后却可以收到十分显著的防伪效果。由于各车组所使用的车票具有便于识别而又互相区别的显著特征，这就在很大程度上保证了该车运行中所售车票的识别特征独占性。在该车上购票的乘客能够在检票时很方便地被售票员识别和认可，而企图用过期废票来蒙混的人同样也会很容易被售票员发现和认出。这种识别无需售票员将被查车票拿在自己手里去辨认票号，而只要用眼远远一扫即可以判明。因此，采用此技术方案可以有效防止伪冒公交车票，为公交部门减少巨大损失。