[发明专利]上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器

说明书

本发明涉及一种汽车减振器，特别是一种上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器。

在汽车四个车轮与前、后桥的连接处安装着缓冲减振器，现有的减振器为焊接结构，只能一次使用，它只设有一道密封件和一个导向件，由于活塞杆受力后会产生偏磨现象，导致活塞和活塞杆的磨损，大大降低了产品的使用寿命，由于活塞杆为单油封密封，因此各种杂物容易刺透油封，产生磨损和泄漏现象，降低了阻尼力，活塞杆过早磨损，缩短了减振器的使用寿命。

本发明的目的是提供一种不漏油、使用寿命长的上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器。

本发明的目的是通过以下结构实现的：本发明为一种上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器，外油缸内安装着内油缸，内油缸与底阀连通，底阀固定在外油缸的内底部，内油缸安装着活塞杆，活塞杆上套装着限位铁环和缓冲胶环，活塞杆前端固定安装着活塞，一导向器套装在外油缸内壁上部，一导向器上带有连通内、外油缸的斜向通油孔，外油缸外壁上固定着连接板，在其中部固定着弹簧托盘，外油缸缸口与连体座螺纹连接，连体座内阶梯形内套装着下油封，下油封套装在活塞杆上，二导向器固定在下油封上部的连体座内套上，二导向器上部的连体座上带有环形润滑油腔，其上部为固定在连体座内的上油封，上油封上部为与连体座螺纹连接的上盖。

本发明由活塞杆在内油缸上、下运动，产生阻尼力，起到减振作用，本发明在一导向器的基础上，由二导向器与一导向器两个定位面的配合能够保证活塞的同心度，防止偏磨产生，减少了活塞杆的磨损，延长了活塞的使用寿命，保证了活塞的阻尼力有效存在，这种配合同时能够保证活塞杆上在上油封、下油封内的同轴度，防止上油封、下油封的过量磨损，二导向器还可以防止外界金属物对油缸密封性能的破坏。本发明的润滑油腔的结构是十分必要的，它可供给二导向器润滑，防止二导向器、活塞杆过热发生磨损、刮伤现象。上油封可以保证润滑油腔的的密封，防止各类杂物进入，上盖起到压紧上油封同时与连体座以螺纹形式连接。″O″形密封圈是对阻尼缸进行密封，防止阻尼缸漏油、漏气。定位螺钉装在外油缸外壁的横向面内，防止外油缸缸口与连体座螺纹连接发生退扣现象，起到定位作用。本发明可以减少活塞磨损、使用寿命长，性能稳定，使用效果好，可广泛推广使用。

图1为本发明结构剖视图

图2为连体座结构剖视图

图3为一导向器结构剖视图

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。

实施例：

如图1所示的本发明，为一种上下油封中间夹有油槽和连接导向器的汽车减振器，外油缸内安装着内油缸，内油缸与底阀3连通，底阀3固定在外油缸的内底部，内油缸安装着活塞杆4，活塞杆4上套装着限位铁环5和缓冲胶环6，活塞杆4前端固定安装着活塞7，一导向器1套装在外油缸内壁上部，如图3所示，一导向器内套装固定着导向套19，导向套与活塞杆套装且为滑动配合，一导向器1上带有连通内、外油缸的斜向通油孔8，外油缸外壁上固定着连接板9，在其中部固定着弹簧托盘10，外油缸缸口与连体座螺纹11连接，连体座12内阶梯形内套装着下油封13，下油封13套装在活塞杆4上，二导向器2固定在下油封13上部的连体座内套上12，二导向器2上部的连体座上带有环形润滑油腔14，其上部为固定在连体座内的上油封15，上油封15上部为与连体座螺纹连接的上盖16。如图2所示，在连体座中心孔20上固定着导向套21该导向套与活塞杆套装且为滑动配合。如图1所示，连体座12与一导向器1之间的外油缸内套装着″O″形密封圈17，″O″形密封圈17位于一导向器的环形槽内，环形槽带有倾角，″O″形密封圈被压制在连体座12底面上。在连体座12与外油缸的螺纹连接部分带有配装的螺纹孔，该螺纹内安装着定位螺钉18。