[发明专利]机动两轮车的灯装置

说明书

本发明涉及机动两轮车的灯装置，特别是有关具有适于提高向树脂或金属制板状构件上安装的安装性能与安装强度的构造的机动两轮车的灯装置。

图12是表示机动两轮车的方向指示器之一例的要部剖面图。方向指示器100具有收容于灯器103中的灯泡104，该灯器103由基座101与兼作罩用的前面透镜102所构成。该方向指示器100通过结合于基座101上的支撑105安装到车身106上。具体说即是，以螺钉108将埋设于支撑105的一端的安装板107固定在基座101上，同时，以螺栓110与螺母111将埋设于支撑105另一端的安装板109固定到车身106上。在前述安装板109上形成着止转爪112。前述螺栓110一体埋入支撑105中，而且，具有与支撑105上所形成的孔113同轴贯穿形成的孔。在前述灯泡104上连接有供电用的软电线114，该软电线114穿过螺栓110的孔被导引向车身106一侧。具有这样构造的方向指示器，在日专利实公平1-21115号公报中有所记述。

图13是表示方向指示器的另一侧的要部剖面图。与图12中相同的符号，表示是相同或等同部分。在该方向指示器100中，以螺钉108将支撑105固定于基座101上，而用于操作该螺钉108的孔115形成于该支撑105的侧端部。而且，前述孔115还兼作将软电线114导向车身106侧的通路。这样，在本现有用例中，没有在将支撑105固定于车身上用的螺栓116上形成对芯线导向用的孔，在这一点上与图12所示的现有例不同。

上述现有的方向指示器有着如下的问题：任何一种方向指示器都必须将螺栓110或螺栓116一体埋设于支撑105中来进行成型，成型变得复杂。一般在软电线114的前端都有将2根软电线分别连接于车身侧软电线上的连接器，在采用单一汇集2根芯线的结合零件(联接器、连接器)的情况下，在螺栓110内形成可贯穿这种联接器、连接器那样大小的孔，必然使螺栓110与螺母111大型化，这是不实用的。另外，在将芯线114通入螺栓110的状态下拧紧螺母111，由于成了这样的操作顺序，要使用自动拧紧工具来把持整个螺母111有困难，有着必须用手操作的问题。

在从孔115寻取螺栓108的通径的例子(图13)中，必须在使芯线114在孔115中偏向一方的状态下插入螺丝刀，来拧紧螺栓108，因此，其操作性能也不太好。

再者，在以螺栓和螺母将支撑105固定于车身106上的情况下，可能会在比图12的螺栓110直径还要小的螺栓116的安装部上集中过大的应力，因此，必须考虑采用大型垫圈来减低其应力集中，设计上的制约就大了。特别是，在以树脂材料形成车身106的情况下，由螺栓、螺母所带来的强力拧紧是很困难的。

本发明的目的即是为解决上述课题，提供支撑构造简单化、成型与组装作业性能良好，同时，能减少设计上的制约的机动两轮车的灯装置。

为了达到上述目的，本发明的第1个特征是，在这种具有收容灯泡的灯器和用于将前述灯器固定于车身板状构件上的支承腕的机动两轮车灯装置上，前述支承腕形成为具有贯穿孔的筒状，并具有形成于前述板状构件安装侧外周的、与设在前述板状构件的灯器安装孔的内周结合的结合沟，并具有至少有着嵌合于前述支承腕的前述板状构件安装侧端部开口中的筒状部的固定构件。

根据第1特征，由结合于车身侧的板状构件上的支承腕来支承灯器，同时，由固定构件的筒状部嵌合于筒状支承腕的孔中来加强前述板状构件与支承腕的结合部。

另外，本发明在前述固定构件的筒状部形成着凸缘，并且，在前述筒状部与凸缘的至少一方上设有结合孔，在前述支承腕上形成与前述结合孔相结合的突起部，这是其第2个特征。依照该第2个特征，由于突起部与结合孔的结合，可防止固定构件从支承腕上脱开，可更进一步确保将灯器固定在车身上。

图1是本发明一实施例的方向指示器的剖面图；图2是固定构件的正视图；图3是从车身安装侧看支承腕的图；图4是表示形成于车身安装构件上的安装孔的图；图5是固定构件的结合机构的第1变形例的要部剖面图；图6是图5的A-A剖视图；图7是固定构件的结合机构的第2变形例的要部剖面图；图8是图7的B-B剖视图；图9是机动两轮车俯视图；图10是机动两轮车后视图；图11是固定构件结合机构第3变形例的要部剖面图；图12是表示第1种现有技术的方向指示器的要部剖面图；图13是表示第2种现有技术的方向指示器的要部剖面图；图14是图1的C-C剖视图；图15是固定构件结合机构的第4种变形例的要部剖面图。