[发明专利]装有发动机停止起动控制装置的车辆

说明书

本发明涉及装有发动机停止起动控制装置的车辆，该控制装置使发动机响应预定的停车条件停止，停止后响应预定的起动操作再起动。特别涉及在发动机起动后常时地亮前灯的车辆中，当停车时间长时例外地容许空转、防止电池消耗的装有发动机停止起动控制装置的车辆。

从环境保护和节能的观点考虑，特别是为了抑制空转时的废气和燃料消耗，日本特开昭63-75323号公报揭示的发动机停止起动控制装置，使车辆停止时发动机自动停止，从停止状态，风门手柄被操作发出起动指示时，发动机自动地再起动，将车辆起动。

两轮车或三轮车等轻便型车辆中，不仅夜间行驶时亮前灯，在白天行驶时也希望亮前灯，但是，发动机停止时如果一直亮着前灯则电池的负荷大。为此，上述现有技术中，在停车时使发动机自动停止，前灯也立即自动熄灭，以便抑制电池的消耗。

二轮车等的前灯，不仅在行驶时亮灯，在交叉路口等交通指示信号或等待右拐弯的停车时，为了使对方车看清楚，也希望持续地亮灯。

但是，在因道路施工而实施交通限制时或交通阻塞时，停车时间比在交叉路口等待信号时长的情况下，如果使前灯持续亮，则电池放电快。

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种装有发动机停止起动控制装置的车辆，该车辆即使在停车时持续亮前灯，也不消耗电池。

为了实现上述目的，本发明的装有发动机停止起动控制装置的车辆，该控制装置使发动机响应预定的停车条件停止，停止后，响应预定的起动操作再起动，其特征在于，由以下机构构成。

(1)包含前灯、发动机停止起动控制机构、计时机构、动作模式切换机构；

前灯从电池得到电力而亮灯；

发动机停止起动控制机构具有第1动作模式和第2动作模式，第1动作模式中，在停车时禁止发动机的点火控制，不能空转，第2动作模式中，停车时容许发动机的点火控制，能够空转；

计时机构在上述第1动作模式中，对亮前灯时的停车时间进行计时；

动作模式切换机构响应上述预定的停车条件将发动机停止起动控制机构的动作模式切换为第1动作模式，当计时机构所计时间达到预定时间时，切换为第2动作模式。

(2)还备有报警机构，当上述计时机构所计时间达到预定时间时，向驾驶者发出警告，促使注意。

(3)还备有从外部驱动发动机的发动机起动器和作用于该发动机起动器的起动开关，在上述第2动作模式中，当起动开关接通时成为空转状态。

根据上述特征(1)，即使停车条件成立、发动机停止着时，经过预定时间后，一直禁止着的空转被容许，所以，如果以空转状态使车辆停止，则持续亮前灯而电池也不消耗。

根据上述特征(2)，由于在容许空转的时间向驾驶者发出警告，所以，驾驶者可容易地判断应开始空转的时间。

根据上述特征(3)，驾驶者只要按下起动开关，就可以开始空转。

对附图简单说明如下：

图1是本发明的装有发动机停止起动控制系统的小型摩托车型机动二轮车的整体侧面图。

图2是小型摩托车型机动二轮车的仪表盘周围的平面图。

图3是风门手柄的主要部分断面图。

图4是表示落座检测装置的模式图。

图5是沿II-II线将图1中内燃机剖切表示的断面图。

图6是表示本发明一实施例起动停止控制系统的整体构造的框图。

图7是表示主控制装置功能的框图(之一)。

图8是表示主控制装置功能的框图(之二)。

图9是将主控制装置的主要动作用表表示的图。

图10是表示动作模式和动作形式的切换条件的图。

图11是表示本发明另一实施例起动停止控制系统的整体构造的框图。

图12是在非落座位置的落座检测装置的主要部分放大断面图。

图13是落座检测装置所含的连杆部件的立体图。

图14是表示第2绞链轴构造的主要部分放大图。

图15是在落座位置的落座检测装置的主要部分放大断面图。

图16是提起车座在开放行李箱的位置的落座检测装置的主要部分放大断面图。

图17是用圆形断面轴构成第2绞链轴的例中，落座检测装置的主要部分放大断面图。

图18是将螺旋弹簧配置在车辆侧的例中，落座检测装置的主要部分放大断面图。

图19是连杆部件施压机构的断面图。

图20是把螺旋弹簧固定在车座侧的例中，落座检测装置的主要部分放大断面图。

下面，参照附图详细说明本发明。图1是本发明一实施例的小型摩托车型机动两轮车1的整体侧面图。