[实用新型]扩孔式加重型减震器

说明书

本实用新型涉及一种减震器，特别是涉及一种广泛用于三轮农用运输车的扩孔式加重型减震器。

随着三轮农用运输车在农村的逐步普及和使用，用户对三轮农用运输车减震器性能的要求也在不断提高，要求在承载能力大，行驶速度高，路况复杂的情况下，也能保持好的减震性能，而现有三轮车减震器缓冲柱普遍偏细，加之缓冲柱与减震筒的重合导向部分短，在行驶速度高、路况复杂时易加剧减震筒偏磨而降低减震器的使用寿命，若单纯加大减震筒直径、加粗缓冲柱，会大大增加减震器总成制造成本。

本实用新型目的在于提供一种扩孔式加重型减震器，以解决承载能力小，行使慢、寿命短的问题，从而满足用户需要。

本实用新型的目的是这样实现的：在现有减震器结构上，减震筒改为扩口，缓冲柱与减震筒的重合导向部分改为扩口形式，加粗缓冲柱，将安装骨架油封和丝套的减震筒上端导向部分扩口，在扩口部分攻丝，从而采用加大减震筒小部分的直径，经少量金加工来避免增加整体筒体的厚度，加大拉拔、车削工作量，增加了缓冲柱直径，提高了总成承载能力，而成本只有少量增加。

本实用新型结构合理，经多次试验后测定，可以降低加重型减震器的制造成本，保证了减振器下套筒的密封性能，避免了漏油现象，承载能力大，质量好，使用安全可靠。

以下结构附图对本实用新型的结构作详细说明。

附图为减震器的结构剖面主视图。

由图所示，本实用新型其结构是缓冲柱1上有上、下衬套及丝套2，丝套2下方的缓冲柱1上装有骨架油封3，外套装有减震弹簧及减震筒4，减震筒4上端比下端外径大，上端与下短间呈倒锥装过渡连接，减震筒4与缓冲柱1重合导向部分加长呈扩口形，减震筒上端比下端外径大3～5(mm)，呈扩口状，扩口长为26mm，相应减震器缓冲柱直径加粗3～5(mm)。

由上述结构可以看出，本实用新型由于减震筒上端比下端外径大，缓冲柱相应加粗，同时增加了缓冲柱与减震筒的重合导向部分，从而使扩孔式减震器在不增加制造成本的情况下，重载时缓冲柱不变形，冲击时导向部分偏磨少，延长使用寿命，提高重载时减震性能，具有良好的经济和社会效益。