[实用新型]铁路集装化运输汽车托架

说明书

本实用新型涉及一种运输汽车的装置，特别是关于一种可以安装在铁路集装箱平车上专门用于运输汽车的托架。

随着国民经济的不断发展，汽车工业也迅速发展起来，产出的大量汽车要输送到全国各地。而目前从铁路上运输汽车仅有以下两种方式：一种是使用普通平车，另一种是使用汽车运输专用车。前者由于无法配备专用的汽车紧固装置，只能使用一般货物的加固方式，因此既不安全，又不经济。而后者只能专门用来运输汽车，通用性差，车辆回空率高。如何拓宽铁路运输汽车的途径是迫切需要解决的问题。

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种使用时可以安装在铁路集装箱平车上运输汽车，不用时可以方便地拆卸下来叠摞在一起，只占很小空间的铁路集装化运输汽车托架。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计：一种铁路集装化运输汽车托架，其特征在于：它包括一托盘，其中部设置有四纵向止轮器导轨，在所述纵向止轮器导轨两外侧分别设置有一纵向紧绳器导轨，所述托盘的底部四角设置有与平车集装箱锁固装置连接的底角件。

为了横向运输汽车，可以在所述托盘的前后边缘上设置有一横向紧绳器导轨，在所述每一横向紧绳器导轨与纵向紧绳器导轨之间设置有一横向止轮器导轨。

为了双层运输汽车，在上述两种设计的基础上，它还可以包括一上托盘，四立柱，所述托盘作为下托盘，所述下托盘的前后边缘上分别设置有一横向紧绳器导轨，所述上托盘与所述下托盘的对应位置上设置有四纵向止轮器导轨和两纵向紧绳器导轨，且在所述两纵向紧绳器导轨外侧分别设置有一横向止轮器导轨，所述立柱中部设置有一上托盘安装座，中下部铰接有纵向和横向斜拉杆，与所述立柱对应，所述下托盘四角设置有立柱套，四周设置有固定轴，所述立柱插入所述立柱套，所述上托盘固定在所述上托盘固定座上，所述纵向和横向斜拉杆套在所述固定轴上。

为安装和使用方便，可以在所述上托盘底部四角设置柱销，与其对应，所述下托盘和所述立柱的上托盘固定座上设置有柱销孔。

所述纵向止轮器导轨的截面可以呈“T”形。

所述横向止轮器导轨可以是一排横向排列的长圆孔。

所述纵向紧绳器导轨的截面可以呈“”形，其顶部具有一排圆孔，其中部具有一紧绳器进入缺口。

本实用新型由于采取以上设计，其具有以下优点：1、本实用新型由于设计了一种具有四个底角件、两对纵向止轮器导轨和两条纵向紧绳器导轨的托盘，因此可以将汽车纵向固定在本实用新型上，并将本实用新型固定在集装箱平车上，实现了在普通集装箱平车上运输汽车的目的。2、本实用新型由于在托盘上增加了横向止轮器导轨和横向紧绳器导轨，因此既可以纵向固定汽车，又可以横向固定汽车，增加了本实用新型运输汽车的灵活性。3、本实用新型由于设置了上、下两个托盘，增设了立柱，因此可以采用双层托盘运输汽车，充分利用了空间，提高了运输能力。4、本实用新型由于在上、下托盘上对应设置了柱销、柱销孔，因此当本实用新型只横向单层运输车身较高的汽车时，可以将上托盘叠摞在下托盘上，使用上托盘上的横向止轮器导轨，使用下托盘上的横向紧绳器导轨，使本实用新型应用场合更加灵活方便。本实用新型有效地解决了使用普通集装箱平车不能运输汽车，而运输汽车专用车容易跑空浪费运力的问题

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型托盘结构示意图

图2是图1的俯视示意图

图3是图1的左视示意图

图4是本实用新型纵向止轮器结构示意图

图5是本实用新型紧绳器结构示意图

图6是图5的左视示意图

图7是本实用新型横向止轮器结构示意图

图8是上托盘结构示意图

图9是图8的俯视示意图

图10是图8的左视示意图

图11是本实用新型立柱结构示意图

图12是图11的左视示意图

图13是本实用新型双层纵向运输汽车

图14是图13的左视示意图

图15是本实用新型单层横向运输汽车

图16是图15的左视示意图