[实用新型]摩托车离合器

说明书

本实用新型涉及一种摩托车离合器。

现有的摩托车离合器在离合器的从动毂与压盘之间夹有摩擦传动组件。离合器靠从动毂与压盘将摩擦传动组件夹紧来传递动力。当离合器处于分离或半啮合状态时，从动毂与摩擦片之间以及压盘与摩擦片之间便产生摩擦。从动毂与压盘由铝合金制成，耐磨性差。当离合器工作一段时间后，便会由于从动毂与压盘的磨损而使从动毂与压盘之间的距离增大，导致不能有效夹紧摩擦传动组件，使离合器打滑。在摩托车发动机故障中，有很大比例是由离合器从动毂及压盘的磨损所致。

本实用新型的目的是提供一种能减少从动毂及压盘磨损的摩托车离合器，以延长离合器的使用寿命。

本实用新型是通过如下方式实现的：本摩托车离合器包括从动毂、摩擦传动组件及压盘，在从动毂及压盘内侧与摩擦传动组件接触的表面上分别嵌有耐磨片。本实用新型由于使离合器的从动毂及压盘的易损面受到耐磨片的保护，从而可减少从动毂及压盘的磨损，延长离合器的使用寿命。

本实用新型的优点是：离合器的结构改进简单、实用，能有效减少离合器的磨损，使摩托车的故障率显著降低。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实施例1的压盘结构示意图；

图3为实施例1的从动毂结构示意图；

图4为图2的C-C剖视图；

图5为图3的D-D剖视图；

图6为实施例2的压盘结构示意图；

图7为实施例2的从动毂结构示意图。

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1

本摩托车离合器包括从动毂1、摩擦传动组件2，压盘3、耐磨片4，耐磨片4呈环形，嵌在从动毂1及压盘2与摩擦传动组件2接触的内侧，其表面与从动毂1或压盘3的内侧表面持平，其大小与摩擦传动组件2的摩擦片的环形部分大致相同。耐磨片4由具较大硬度的耐磨材料制成。耐磨片4与从动毂1或压盘3的结合可通过粘结或冲压成型。

实施例2

为了在压铸从动毂1及压盘3时能同时将耐磨片4嵌于其内，在耐磨片4外沿伸出至少2个凸耳5，凸耳5外沿与从动毂或压盘的外沿平齐。该凸耳5可放置在铸模的定位坑槽内，使耐磨片准确定位在铸模内。这样，压铸时耐磨片便可与从动毂或压盘结合成一体。