[实用新型]耐撞击的木质方向盘

说明书

本实用新型涉及一种方向盘的装置，特别是涉及一种拉力、韧性佳且确保人身安全的耐撞击的木质方向盘。

随着经济蓬勃发展、生活日渐富裕，人们对于车辆的需求，已不只限于代步的工具，且对于车辆内部的装璜、配备，更能增进驾驶汽车时的视觉、触觉感受。

为了迎合目前消费者对于木质配件的需求，有一种木质方向盘，如图1所示，于呈圆环状的一框杆1上间隔包覆并固定有数层木质环片2及发泡体3，并且在发泡体3外部包覆有一薄皮革4。

上述的木质方向盘中，该木质环片2的设置是提供驾驶者在于视觉、触觉上的质感需求，但是当不幸遭遇车祸或不当的外力作用时，该木质方向盘的木质环片2本身并没有特殊的强化装置，很容易因断裂而产生尖刺部，而因为方向盘紧邻驾驶人，更容易使驾驶人受到伤害。

因此，本实用新型的目的在于提供一种拉力、韧性俱佳且当驾驶人受外力撞击时不会伤及人体的耐撞击木质方向盘。

为了达到上述目的，本实用新型提出了一种耐撞击的木质方向盘，其包含中空环圈状且截面呈半圆状的一基体，并且在基体的其中一侧上设有平直的一接合面，而另一侧上设有外突圆弧状的一外周面，该外周面上设有数个凹槽，且在二凹槽间具有一弯弧部，将凹槽与弯弧部是可分离的且弯弧部是独立的单元体，以便将方向盘安装预定的位置处，该弯弧部的内部由接合面朝外周面依序排列有部份的麻布层，在各麻布层的上、下位置中又各设有一细竹(木)纤维层，在对称于外周面的最外侧细竹(木)纤维层外部又包覆一层原木薄片，因此，可获得具木质触觉、视觉且装置强度隹的方向盘。

在与凹槽衔接的弯弧部侧端可设有一圆弧导角，且圆弧导角底部与凹槽衔接处直角相交。

以下通过最佳实施例及附图对本实用新型耐撞击的木质方向盘进行详细说明，附图中：

图1是一般木质方向盘的分解立体图。

图2是本实用新型第一较佳实施例的立体示意图。

图3是本实用新型上述较佳实施例的弯弧部立体示意图。

图4是本实用新型上述较佳实施例的弯弧部剖面图。

图5是本实用新型上述较佳实施例的装设示意图。

如图2、3所示，按照本实用新型的实施例的耐撞击的木质方向盘，包含中空环圈状且截面呈圆弧状的一基体100，该基体100的其中一侧上设有呈平直状的一接合面110，而另一侧上设有外突圆弧状的一外周面120，该外周面120上有数个呈凹陷状的凹槽130，并且在二凹槽130间构成一弯弧部10，并在与凹槽130衔接的弯弧部10侧端设有一圆弧导角140，且圆弧导角140底部与凹槽130槽底131衔接处为直角相交，构成一切断部132，在基体100整体制成后，自切断部132作切断动作，即可构成独立单元体的数个弯弧部10。

配合图3所示，当弯弧部10被切断呈独立单元体后，利用切断部132及圆弧导角140的设置，使弯弧部10的两侧具有平整端面，而避免产生毛边，并减少毛边处的加工程序，如图5所示，将二弯弧部10上、下对接于方向盘200的框杆210上而构成木质方向盘。

如图4所示，在本实施例中，该弯弧部10内部由接合面110朝外周面120依序排列有四段麻布层11、12、13、14，且各麻布层11、12、13、14的上、下位置又各夹设有一细竹(木)纤维层15、16、17、18、19，麻布层与细竹(木)纤维层形成间隔设置，在对称于外周面120的最外侧细竹(木)纤维层19的外部又包覆有一原木薄片19，各细竹(木)纤维层15、16、17、18、19的竹(木)纤维可与麻布层11、12、13、14的纤维结合成一体，当有外力撞击时，利用麻布层11、12、13、14与细竹(木)纤维层15、16、17、18、19的结合力，可增加整体的装置强度，并且弯弧部10只会形成龟(撕)裂状，而不会对人体造成伤害。

上述基体100的制成方式，将竹(木)纤维混合树脂、硬化剂而形成竹(木)纤维原料，将一层竹(木)纤维原、一层麻布层一一叠置而成后，以模具热压成型为中空环圈状的坯料，再将原木薄片及上述坯料置入模具内部，进行第二次热压，而原木薄片与坯料结合成一体，利用坯料中的竹(木)纤维使其具有耐高温、防水等特性，利用麻布层则可增加其拉力及韧性，而利用原木薄片的天然纹路，则可提供外观的木质美化效果，结合后可使各构成组件间具有较佳的结构强度，值得一提的是，上述制作过程中，是在模穴中锁设具预定厚度的半圆形金属片，所以可利用该金属片在成品上形成凹槽130，并且金属片可适时调整位置，而制作出不同长度规格的弯弧部10。