[实用新型]助行器的刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种助行器的刹车装置。

一般供年长者或行动不便者扶持而利于行走的推车式助行器，其是在手把处设有刹车装置的控制握把，以适当控制助行器的移动状态，以配合使用者的行走，且此类助行器的使用也恐其手部的活动能力有不足，故其刹车握把设计成不论往上扳或向下推均能连动刹车装置，确保其使用的安全性与便利性；因而应上述需求，业者即开发设计有诸多助行器使用的刹车握把，其中的现用品如图7所示，即是符合上述以握把上扳或下推均能连动刹车装置的设计，而其握把扳推均需一直以手操持方可进行连动刹车的动作，而无法放开手时仍将助行器刹止，针对此一动作的缺点，本发明人研究出如图8中所示的设计以解决现用品的缺点。而该种改良设计主要是由一基座8与握柄9活动组合而成，其使基座8内部形成一容室槽81，一端并设有一刹车线7的设置孔82贯穿于容室槽81，且容室槽81内部成型止抵槽84与卡制槽83，及在底部形成一止抵缘85；另，握柄9在根部下方形成一末具有卡制角92的凸缘91，凸缘91上设一穿置孔93穿结刹车线7，且柄体根部上方设有一凸柄94；当握柄9以根部置入基座8的容室槽81，当握柄9向上扳动时，握柄9的凸柄94嵌抵止抵槽84而以其为支点转动，使下方凸缘91移位拉动刹车线7；另，若将握柄9下推，则握柄9底侧会抵靠于基座8的止抵缘85上，而以该止抵缘85为支点向下转动，同时使凸缘91拉动刹车线7，且再将握柄9向下推后并往容室槽81推移时，其可使卡制角92嵌入卡制槽83，而将握柄9固定于刹车状态；当握柄9稍加向后拉动后，即使卡制角92脱离卡制槽83而解除刹车恢复正常状态。

然而，上述的改进是采用握柄9与基座8两件式的活动组合形式，其虽在构件的精简上具有一增进功效，但握柄9相对基座8为可拆出的结构形态，故若握柄9过度施力扳压推移，则有过分拉引刹车线7且脱离原有预定相对位置的情形，而需再行调整定位，故增加了许多不便。

本实用实用新型的主要目的在于提供一种助行器的刹车装置，使控制刹车的握把上板或下推操作一起实行刹车动作，且其利用连杆机构使操作顺畅稳定，并可使下推的刹车暂予固定，而无需以手推持的刹车装置。

本实用实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用实用新型提出的一种助行器的刹车装置，其特征在于：其刹车握把结构包括有基座、摆动连杆及握把，该基座上部形成套环束结于助行器手把，后侧向内部形成一供摆动连杆置入枢连于上侧的容置空间，且底侧形成一抵止垣，并在前端以一塞块穿结刹车线使其内部钢索伸入容置空间，另摆动连杆下端形成供刹车线钢索扣结的扣孔槽，其中段处枢连于握把根部；

在基座容置空间上部形成一使摆动连杆上端形成圆形枢部相对容入枢设的圆形槽，且容置空间内壁中段处成型一定位凸体，在摆动连杆枢部环周一侧设有一凹槽，另该握把根部形成一适予套合摆动连杆并在该处加以枢连且相对摆动连杆宽度的槽间，对应槽间的中段两侧形成凸锥部，并在下端延伸一支抵片，在根部上端形成一凸角，以伸抵于摆动连杆枢部的凹槽。

当握把下推至摆动连杆下端抵靠于握把槽间内端定位成适当角度后，其一经放离适得使握把以根部凸锥部抵定于基座内部定位凸体，暂予固定握把无法扳回，以固定呈刹车状态。

本实用实用新型与现有技术相比具有明显的优点和积极效果。由以上技术方案可知，采用如上结构操作时，握把上扳令其以凸角抵于摆动连杆的枢部及用其两者中段的枢接点形成两点限定，使摆动连杆随握把的扳移以枢部栓杆摆移，而予拉动刹车线；另在握把下推时，握把以支抵片抵于抵止垣为一滑动支点而用中段枢接点牵动摆动连杆偏摆，其亦得拉动刹车线，且握把继续下推至与摆动连杆抵定成适当角度时，其利用凸锥部恰可抵止于定位凸体而使握把固定暂无法扳回，也即放开手仍可进行刹车。

综上所述，本实用新型助行器的刹车装置，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

本实用实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型的分解立体图。

图2是本实用新型的原始状态组合结构示意图。

图3是本实用新型的动作示意图一。

图4是本实用新型的动作示意图二。

图5是本实用新型的动作示意图三。

图6是本实用新型的动作示意图四。

图7是现用品的结构及动作示意图。

图8是针对图7中现用品结构改进的结构及动作示意图。