[实用新型]分体组装式自动扶梯梯级

说明书

本实用新型涉及自动扶梯梯级结构。

梯级是自动扶梯的主要组成部分，是供乘客站立的特殊结构形式的四轮小车。各个梯级的主轮轮轴与牵引链条活套在一起，全部梯级在导轨上运行。在一台扶梯中，梯级是数量最多的运动部件，因此自动扶梯的性能和质量好坏在很大程度上取决于梯级的性能和质量。目前我国生产的自动扶梯梯级采用铝合金整体压铸，该种梯级生产成本较高，工艺复杂，加工难度大，压铸过程易出现局部缺损或组织疏松等质量问题，故机械强度较低，材质脆而轻，在运行中会产生共鸣，振动大，必须在踏板内壁粘接消音胶，还由于环境条件、人为因素、机件本身等原因，会发生踏板齿折断、踢板面撞碎等现象，局部损坏要更换整个梯级，极不经济。专利号96200971.7的“自动扶梯二合一拼装梯级”所披露的技术是由铝合金压铸的踏板、踢板通过螺钉连接在左、右三角架上，通过加强件增强连接强度，该梯级仍然存在着工艺复杂，加工难度大，局部易产生齿折断，踢板面撞碎，铝合金压铸件周边要进行机械加工，装配前踢板需要模胎压力校正，互换性差，装配后的梯级需进入镗孔进行主轮轴孔和辅轮轴孔的镗削加工等等缺陷。

本实用新型的目的皆在克服现有技术的缺陷而提供一种与国产扶梯配套的、各组件独立组装后进行总装无须加工、校正即成产品的分体组装式自动扶梯梯级，其工艺简单，成本低廉，废品率低，梯级刚性好，维修方便，即使梯级有局部损坏，只要更换局部零件，不必更换整个梯级。

按上述目的，本实用新型的实施方案是：自动扶梯梯级以左、右三角架为支承构件，其上方设有周边有定界的踏板组件，前方设有连接着导向滑钉的主轮轴座，后方设有踢板组件，后下方设有辅轮轴座，其特征是所述的三角架、踏板组件、主轮轴座、踢板组件、辅轮轴座为各自独立组装的分体式结构，并在三角架前方设有前横梁。

本实用新型由于采用各自独立组装的分体式结构，各组件组装后进行总装配即为最终产品，质量取决于模具而不需机械加工不需进行校正，冲压工艺简单，废品率低，尺寸精度高，一致性好，可采用刚性好的材质，能承受长时间、重负荷运行，个别零件损坏只需个别更换，维修费用低且方便。

附图说明。

图1为本实用新型正视结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为图1的左视结构示意图。

图4为图3的A-A剖视结构示意图。

图5为图3的B-B剖视结构示意图。

以下将按上述附图再对本实用新型之实施例进行详细描述。

分体组装式自动扶梯梯级(参见图1-5)由钢板整体冲压制成的左、右三角架(8)为支承构件，在其上方是周边有定界的踏板组件(5)，前方是连接导向滑钉(7)的主轮轴座(15)，后方是踢板组件(1)，后下方是辅轮轴座(14)和钩脚(3)，组成各组件的零件是各自独立组装的分体式结构，并在三角架前方固定有连接左、右三角架和辅助定位主轮轴座的前横梁(16)，前横梁通过前角铁(17)用螺钉连接在左、右三角架上，由一般钢板冲压而成。

所述的踏板组件(5)由互相点焊固定的踏板(9)和底座(10)组成，踏板由不锈钢板冲压成表面具有等距的齿槽，齿槽的齿楞表面有直纹滚花，以增加摩擦力，能有效地防止乘客滑倒，底座是由三条钢板冲压而成，踏板组件用螺钉固定在三角架上。踏板板面周边设有定界(6)，定界具有与踏板相同齿距的齿槽，通过螺钉连接在踏板上，以保证相邻梯级的齿合及顺利通过梳齿板，采用黄色色彩的定界(6)起到了安全警界的作用。

所述的踢板组件(1)由互相点焊固定的上底座(11)、下底座(13)和带有等距齿槽的踢板(12)组成，呈圆弧面结构，上底座、下底座由钢板冲压而成，踢板由不锈钢板冲压而成，踢板组件通过紧固件与三角架固定。

主轮轴座(15)是和主轮轴配合的部件，主轮轴上连接有主轮(图中未示)，主轮轴座通过紧固件固定在三角架(8)上。并以前横梁(16)获得辅助定位。导向滑钉(7)安装在主轮轴座上，起梯级导向、定位和保护围裙板的作用。

辅轮轴座(14)是安装辅轮(2)的部件，辅轮轴上连接有辅轮，辅轮轴座通过紧固件与三角架固定，它同时又既与后角铁(18)又与后挡板(4)固定，而后档板又与踏板下底座(13)固定。钩脚(3)通过螺钉连接在三角架上，起防止梯级运行中被掀起的作用。