[实用新型]机动车安全刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种机动车安全刹车装置，特别适用于汽车的紧急制动。

目前，机动车的制动系统主要有单回路制动系统和双回路制动系统，它们的制动驱动机构有液压式、气压式等。以液压式制动驱动机构为例，它主要由总泵、分泵及油路构成，与制动器一起对机动车产生制动。当驾驶员踏下制动踏板时，总泵内的油液在活塞的作用下，以一定的压力通过油管，送至各分泵，推动分泵活塞，迫使其推动制动蹄片压紧制动鼓使车轮停止滚动，从而制动车辆。当遇到车速较快或其他特殊原因需立即停车时，因制动装置产生制动有个时间差，另外，由于惯性作用，停转的车轮仍会向前滑行一段距离，有时仍会造成交通事故。

本实用新型的目的是提供一个机动车安全刹车装置，辅助原有制动装置，增强制动效果，使车辆在很短的时间内停下来，减少事故的发生。

为了达到上述目的，本实用新型采用了一个附加的刹车装置，将其安装在机动车底盘的中前部；该刹车装置主要有一个油泵通过油管与一个缸体连接，缸体内的活塞杆连着刹车块，刹车块上还铰连着两根避震连杆，该油泵通过控制杆连到驾驶室中脚刹杆下方。

为了安装本刹车装置，在机动车底盘前轮轴对应的纵梁间，需加设一根固定杆，以固定缸体；两根避震连杆的另一端固定在车底盘的前梁上。

刹车块由一块摩擦板和紧扣其上的钢板经螺栓紧固成一体，摩擦板前端部呈斜面。

本实用新型的优点是结构简单，对各类机动车(特别是汽车)稍加改装，都能适用；特别是在需紧急刹车的情况下，可使刹车块立即与地面摩擦接触，增加机动车制动力，使其在最短的时间内停下来，减少事故的发生。摩擦板可以更换，能始终保持良好的刹车效果。

下面结合附图和实施例作进一步说明。

图1为刹车块与避震连杆、活塞杆、缸体连接示意图；

图2为油泵及控制杆与脚刹杆的位置关系示意图；

图3为刹车块在底盘上安装位置示意图；

图4为刹车块结构剖视图。

如图1-3所示，本安全刹车装置附加在机动车底盘上，它主要由油泵9、油管1和缸体2组成制动驱动机构，驱动刹车块5与地面摩擦起刹车作用。油泵9置于底盘上，通过控制杆13连向脚刹杆14，控制杆13与油泵推杆11之间有个调节螺母12，可调节控制杆13与脚刹杆14的距离，控制杆13的一端呈凹槽状，用于承接脚刹杆14。在机动车底盘前轮轴对应的纵梁16间，加设一根钢杆17，油泵9通过油管1与缸体2连通，该缸体一端固定在钢杆17中点上(图3中的C点)，另一端经活塞杆3与刹车块5铰连，刹车块上还铰连着两根避震连杆7，它们的另一端固定在车底盘的前梁15上(图3中的D、E点)。当脚刹杆14下移到a位置时，机动车原有制动装置工作，车速减慢；当需要急刹，使车马上停下时，继续向下踩脚刹杆14至b时，脚刹杆14推动控制杆13、推杆11，使油泵9向缸体2产生推力，将活塞杆3向缸体外推去，活塞杆3带动刹车块5向下至地面，产生摩擦阻力；反之，当松开脚刹杆14后，推杆11在弹簧10的作用下回位，液压油回到贮液室8，活塞杆3也在弹簧4的作用下，将刹车块5拉起，收到底盘下。

本装置中的刹车块5，如图4所示，由一块与车轮材料相同的橡胶摩擦板19和紧扣其上的钢板18组成，两者用多个螺栓6紧固成一体，着地部分制有波纹，摩擦板19前端部呈斜面，有利于刹车时与地面紧密接触，刹车块呈梯形状，底部两角起稳定车身作用，防止汽车侧滑。

对于使用气压式制动的机动车，本刹车装置中的油泵应相应换成气泵。