[实用新型]一种发动机变速器防止脱档的结构

说明书

本实用新型涉及对发动机传动系统中变速器的零件结构的改进。

发动机(如汽车、拖拉机)变速器的脱档现象十分普遍，尤其货车、农用车、公共汽车更为严重。汽车、拖拉机在行驶条件允许时，较多使用传动效率高的直接档，因而在变速器各档位中，直接档的利用率是最高的。相应地，第一轴端的短外花键齿和接合套的内花键端的磨损，也就比较严重，易发生花键齿接合后自动脱开(脱档)现象。

本实用新型的目的旨在克服上述变速器脱档现象严重的缺点，提供一种发动机变速器防止脱档的结构，提高其使用寿命、减少维修费用，减少事故发生。

本实用新型是通过以下技术方案来实现其目的的。一种发动机变速器防止脱档的结构，包括：变速器输入轴——第一轴，位于第一轴轴端的短外花键齿圈，含有内花键套合在输出轴(第二轴)的接合套。其特征在于：第一轴端的外花键齿沿齿宽不是等厚的，其齿的啮合边沿齿宽方向向后倾斜一个角度，呈前宽后窄的形状。倾斜角10度为宜。对应地，与其啮合的接合套的内花键齿的厚度呈后宽前窄的形状，即齿的啮合边沿齿宽方向前倾10度。

本实用新型的优点：由于内外花键齿的啮合线倾斜10度，增加了啮合深度，结合充分，传动可靠，同时相对地增大了易磨损的齿端厚度，因此，不但防止了脱档，而且提高了使用寿命。当需要摘档时，驾驶员首先踏下离合器，在惯性作用下啮合面分离，便不传递扭矩，接合套可在拔叉拔动下移动，所以换档也很容易。另外，使用这种倒斜面齿的传动结构，无论在加速和松开加速踏板，啮合齿不会跳动，防止磨损拔叉。由于这种改进后的啮合齿使用寿命延长了2-3倍，因此大大减少了维修费用。同时避免了由于脱档给驾驶员带来的麻烦，保证了行驶的安全。

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是一种发动机变速器防止脱档的结构示意图。

图2是内外花键齿啮合示意图。

如图1所示，一种发动机变速器防止脱档的结构，包括：变速器输入轴——第一轴1，位于第一轴轴端的短外花键齿圈2，可轴向滑动、含有内花键4、可套合在输出轴(第二轴)的接合套3。其第一轴端的外花键齿5，沿齿圈宽度不是等厚的，齿的啮合边沿齿宽方向后倾斜10度30′±30′，呈前宽后窄形状。对应地，与其啮合的接合套3的内花键齿4的厚度，呈前窄后宽的形状，即齿的啮合边沿齿宽方向前倾10度30′±30′。接合套3有拔叉槽6，通过拔叉可使其轴向滑动，即挂档、拆档。

对于有同步器的变速器，及各种内外花键齿啮合传递扭力作用的变速器，也可采用本实用新型的啮合齿形，即将接合套的内花键齿与花键毂的外花键制成如图2所示的有倾斜角10度的结构。