[实用新型]汽车后视镜可调双重压紧装置

说明书

本实用新型是涉及一种汽车后视镜可调双重压紧装置。

现有的汽车后视镜的转动、调角度基本上都是靠磨擦阻力为主，此种结构的后视镜，在高速公路上行驶时，由于风力过大，靠磨擦阻力固定的后视镜因抗风压不足而失效，容易发生交通事故。

本实用新型的目的就是提供一种能提高抗风能力，确保行车安全的汽车后视镜可调双重压紧装置。

本实用新型的解决方案是这样的在原有弹簧压紧的基础上，增加一个旋于镜座上的滚花螺纹旋塞1，弹簧3的一端是顶在旋于镜座6上的滚花螺纹旋塞1内；在滚花螺纹旋塞1与尼龙腕5之间设置有顶杆套4。当在高速公路上行驶时，按顺时针方向旋扭滚花螺纹旋塞1，靠螺纹向下的压力压紧顶杆套4，顶杆套4往下顶紧球型尼龙腕5，作用在球头7的原有弹簧5的磨擦阻力加大，使后视镜在汽车高速行驶时，抗风压作用加大。在市区内行驶或收镜时，反时针旋扭滚花螺纹旋塞1半圈，使顶杆套4往下顶紧球型尼龙腕5的压力消失，仅靠弹簧3的压力即可在市内行驶和收镜。

本实用新型的优点是结构简单，抗风能力强，行车安全性好，使用安全方便。

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是B-B剖面图。

本实用新型是在镜座6内有由弹簧3的弹力压紧的尼龙腕5，弹簧3的一端是顶在旋于镜座6上的滚花螺纹旋塞1内；在滚花螺纹旋塞1与尼龙腕5之间设置有顶杆套4。

为防止尼龙腕5的转动，在尼龙腕5与镜座6是采用至少两个键相配合，本实施例中，是采用两个键在两边对称相配合的结构，如附图2所示。此时球型尼龙腕5与镜座6旋转同步，增加了对球头的磨擦阻力。

顶杆套4可以是采用附图1所示的结构，顶杆套4是设置在弹簧3内；也可以采用顶杆套设置在弹簧3外的结构。