[实用新型]一种三轮车底盘无效
申请号: | 99203013.7 | 申请日: | 1999-01-29 |
公开(公告)号: | CN2354802Y | 公开(公告)日: | 1999-12-22 |
发明(设计)人: | 董传久;张建新;朱建勇;类维国 | 申请(专利权)人: | 荣成万达工业集团有限公司 |
主分类号: | B60K8/00 | 分类号: | B60K8/00;B60K17/00;B62D63/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 264300 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 三轮车 底盘 | ||
本实用新型涉及一种三轮车,具体说是一种三轮车底盘。
目前,所用三轮车底盘一般采用有级变速,链传动,无倒档装置,这种底盘可靠性较差,传动效率低,不易倒车。
本实用新型的目的是克服上述三轮车底盘的不足,提供一种可靠性好、易倒档、稳定性好的三轮车底盘。
为达到上述目的,一种三轮车底盘,其由发动机、传动装置、后桥、车架等组成,其特征是发动机中置,传动装置为传动轴,后桥为整体后桥。
三轮车底盘传动轴为开式,前后两根,中间采用花键连接,整体后桥的差速装置和倒档装置为一体,后桥与车体采用螺旋弹簧与纵向稳定拉杆相结合的连接方式,后桥两半轴套管用螺栓与中间壳体连接于一体。
本实用新型结构紧凑、可靠性高好、传动效率高,易倒车。
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。1、后桥;2、传动轴;3、发动机;4、车架;5、转向轮;6、制动系统;7、变速操纵系统;8、驱动轮。
参照图1,发动机3通过发动机悬置架及弹性元件安装在车架4上,其上设有驾驶员座椅,座椅可翻起,传动装置为传动轴2,后桥1为整体后桥,底盘传动轴2为开式,前后两根,中间采用花键连接,整体后桥的差速装置和倒档装置为一体,后桥1与车体采用螺旋弹簧与纵向稳定拉杆相结合的连接方式,后桥1两半辆套管用螺栓与中间壳体连接于一体。
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