[实用新型]一种熄焦车车箱的加强装置

说明书

本实用新型涉及一种熄焦车车箱的加强装置，特别适用于熄焦车车箱前侧壁的加强装置。

目前，焦化厂用的熄焦车的车箱分为两段，车箱上设有一放焦门，车箱的上部结构称为前侧壁，放焦门用门轴与前侧壁相连接，放焦门打开后，焦炭在重力作用下溜出车箱。因此，前侧壁受力很大，极易变形。为了加强前侧壁的承受力，在熄焦车每段车箱的中部加了一个铸钢的三角斜撑，三角斜撑的一端用铆钉与前侧壁相连，另一端用铆钉与车箱底部相连，在前侧壁中部形成一个拉力。但是，由于刚从焦炉中出来到熄焦车上的焦炭温度达一千度，在运送焦炭的过程中，熄焦车车箱内的三角斜撑被加热到很高的温度，甚至变红，熄焦时又被急冷，致使三角斜撑出现断裂，而失去作用，三角斜撑的使用寿命一般只有二十天左右。由于条件和时间限制，现场更换三角斜撑时不用铆钉而用螺栓连接，螺栓受热变长，使前侧壁变形，放焦门打不开、关不上，维修困难，影响生产的正常进行。

本实用新型旨在提供一种成本低、适于实际生产应用、安装合理的熄焦车车箱的加强装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：该装置由熄焦车车箱体、前侧壁、钢梁组成，钢梁与熄焦车车箱前侧壁的外侧固定连接，钢梁由直撑、斜撑、横梁组成，直撑、斜撑与横梁相互焊接。

本实用新型具有结构简单、操作方便、经久耐用等特点、适于焦化厂熄焦车使用等特点。

附图1为本实用新型实施例结构示意图。

附图2为本实用新型实施例A向结构示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型由熄焦车车箱体6、前侧壁1、钢梁2组成，熄焦车车箱前侧壁1与钢梁2固定连接，钢梁2由直撑3、斜撑4、横梁5组成，直撑3、斜撑4、横梁5相互焊接。当炼焦炉炼出的焦炭进入熄焦车车箱6后，使熄焦车车箱6内的温度升高，由于由直撑3、斜撑4、横梁5组成的两道钢梁2设在熄焦车车箱前侧壁的外侧，且与熄焦车车箱前侧壁1固定连接，使熄焦车车箱的前侧壁1不会因接触达高温的焦炭而发生变形。因此，熄焦车车箱6上的放焦门也不会发生变形，不影响操作，保证了生产的正常进行。