[实用新型]安全防跌自行车

说明书

本实用新型涉及一种车座及脚蹬位置可调的安全防跌自行车。

目前，传统自行车的车座及脚蹬在行驶过程中均不可自由调整。由于自行车属人力车，为了满足蹬脚动作的需要，保证长久蹬车的舒适性与良好的地面通过性，车座及脚蹬位置不可设置太低，这样便造就骑车时脚掌离地间隙较高，从而降低了行车交通安全率。特别是对骑车技术不佳及手脚不便的年迈人，在遇事忙乱的惊慌时刻，由于脚底不能及时迅速够着地面，此时更是力不从心，将导致“摔车”机率大增，严重时甚至造成交通事故。尽管在自行车历史发展长河中曾出现过装备有自动站架或附加轮的防倒安全自行车，却由于空间布局难以恰当处理，尤其是在成人车上设置时显得极不雅观，故此未能被世人广泛认可。在街道交错繁杂、十字路口遍布的城市闹区，车辆总是走走停停，致使骑车者必须频繁地翻身上下车，造成极大的不便。尽管好些人采取身体前移离座，跨身横梁上的单脚着地方式，但此方式也仍是人们极不情愿干的事，所以有的人往往宁愿艰难地斜身单脚尖触地却懒得身体离座或翻身下车，保持极不舒服的伸腿撑车状态(况且此方式也仅是那些腿长或车座低的骑车者才能采用)；更有甚者，则弯弯扭扭地转着车把以保持车身平衡而不愿下车，在行人车辆拥挤的窄小巷道，此方式更是危险重重，而采取跨身横梁上的单脚点地随走随停方式也是令人极不舒服的。适处高科技飞速发展，新技术、新产品日新月异的更新拓步时代，以上弊病已成为当前自行车王国里众口皆呼的“祖传生理缺陷”

本实用新型目的是要克服上述缺陷，提供一种车座及脚蹬位置可调的新型安全防跌自行车，达到在上述诸类关键环节时让脚掌能充分迅速着地，解决自行车发生摔车现象的最根本原因，大大增加其安全率与方便性。    

本实用新型之目的是这样实现的，为了实现车座及脚蹬位置在行进过程中的自由调整，其车座、脚蹬系统与车架间采用移动副或转动副形成可动联接，通过偏心锁紧机构或其它多种可以随意控制锁定状态的锁紧机构(详见下文)进行夹结锁合，同时通过灵敏轻巧的手控操纵机构实现对锁紧机构锁合状态的快捷控制，而空间位移的变换则依靠在解除锁定进入自由状态时的机构复位簧件及人身重量或辅助动力来驱动机构完成其相应动作。

本实用新型的优点是：设计巧妙、结构合理、造型雅观、实施简便，可以在行车过程中根据骑车者的需求及时调整车座及脚蹬位置，方便随时地即刻适应不同大人小孩及同一骑车者在多样路况时的需求。特别是对那些技术不佳及上下车不便的骑车者，尤为显出优势，可在紧急状态下迅速降位使脚充分着地，大大增加其行车安全性，并可解决在十字路口及杂乱拥挤场合断续行车时烦人的频繁上下车及艰难的“叉车”缺陷，此时骑车者可将车座调至零位下限(脚蹬高度视路面通过性因情而定)，保证在正常落座、正常伸腿的骑车姿态下让脚自然够着地面，达到与骑摩托车相似的境界，潇洒雅观、落落大方，不象传统的跨身横梁单足点地随动随停方式那样令人容易共鸣“醒目现眼、有失体态”之感觉，骑行此车，驾驶者大可体面神气的仅在起始地与目的地两地间上下车即可，大大减小其上下车频率，在人多拥挤场合，此方式还可明显节省占地空间，况且忙乱场合下的频繁急促上下车常是事故的多发时刻，故此方式可大增其行车安全率，在进入通畅路况时又可及时升位，保证最佳舒适洒脱的骑车姿态。由于车座及脚蹬位置可以分别随意调整，所以可因人而异、因情而定，调制出任意高度的车座、脚蹬及任意车座脚蹬间距。在一般情况下，可以不降脚蹬，但为了更舒适安全，则可根据行驶路况，拐弯车身倾角幅度来恰当调制脚蹬高度，在路况(包括：道路平面度及路线曲折度)很好时，可以将车座连同脚蹬同步平移降位，达到在不改变脚蹬、车座间距情况下降低骑车整体高度，实现舒适自然的矮化蹬车动作，此时安全系数极高，很适于老人及小孩骑行，具有“一家三代、一车通用”之特点。另外，也可将二者位置同步平移上升至顶位上限(由于为可调式，所以其上限规划可超出常规高度)，此时其路面通过性极佳，可在沟渠等特殊路况中行驶。这便是本实用新型所繁衍出的“生理优势”！