[实用新型]连接在钢轨上无螺栓可调式护轨

说明书

本实用新型涉及一种钢轨护轨。

连接在钢轨上无螺栓可调式护轨中：用于小半径曲线防磨，因其外轨钢轨磨耗速率较直线钢轨约高出一个数量级。目前使用钢轨涂油，机车喷油和更换淬火耐磨轨等措施收效甚微，为从根本上解决小半径曲线防磨，保持铁路小半径曲线与直线钢轨同寿命，应在曲线内轨内侧安装防磨护轨；用于桥梁防脱防颠震，在桥梁轨道两钢轨内侧设轮缘槽为67毫米的防列车脱轨或轮缘槽为200毫米的防颠震的护轨。目前铁路桥梁上铺设混凝土轨枕的轨道都因安装护轨不得不将轨枕更换为特制的混凝土桥枕，特别是桥梁和高架桥铺设板式轨道尚无法安装护轨，彩连接在钢轨上无螺栓可调式护轨，不仅不需要更换混凝土桥枕，同时又解决了桥上板式轨道安装护轨的难题；用于道岔防撞尖，需在车放叉的正线和侧线两基本轨的内侧设有轨顶坡或无轨顶坡的道岔护轨，以保持道岔的查照间隔和护背距离，目前道岔护轨有同轨型的基本轨和护轨用间隔铁和螺栓连接的整体式，护轨型低于基本轨轨型，护轨单独支承的分体式和槽型护轨单独支承的分体式三种。它们都需要较重的垫板和支承件，且护轨需要机加工；用于道口保持轮缘路，在道口铺面范围内，两钢轨内侧设道口护轨，目前道口护轨有的将做护轨的钢轨平放，用轨底支挡铺面结构，有的将角钢浇注在混凝土道口边缘作保护框，有的立放做护轨。这些护轨与基本轨是相互插楔而无牢固的连接，致使繁忙的道口铺面极易破坏。

本实用新型的目的是提供一种多种用途通用的，不需机加工，用“再固轨”制造的造价低廉，有足够连接强度的护轨。护轨磨耗时，可进行轮缘槽的调整，直到磨耗到限时更换护轨。

本实用新型的目的是这样实现的：护轨立放在连接基本轨的支座上，护轨与基本轨之间设置间隔铁保持轮缘槽宽度，支座与基本轨轨底外侧设置带齿纹的楔销锁定。

本实用新型具有如下优点：

采用本实用新型可将楔销和调整片做成标准件，支座和间隔铁为不同系列尺寸的通用件，因此，使用这种护轨，可以在轶路轨道上实现全方位的标准化，系列化和通用化。

连接在钢轨上无螺栓可调试护轨适用于铁路木枕，混凝土枕和钢枕的轨道安装小半径曲线防磨耗、桥梁防脱轨、防颠震、道岔防撞尖和道口保持轮缘路等可调试护轨。这种护轨不与轨枕而与钢轨连接，不需在轨枕上设置安装护轨支座，简化了轨道结构，除道岔护轨需用新钢轨外，其余护轨均可使用“再用轨”，取材容易，可用旧利废，降低造价。

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明，图1为本实用新型的一个实施例，即60kg/m钢轨安装50kg/m护轨的65型组装图，其中：件号1为护轨；件号2为支座；件号3为楔销；件号4为间隔铁和件号5为调整片。

如图所示：在基本轨(图1中虚线部分)的一侧立放一根护轨1，护轨1设在连接基本轨的支座2上，护轨1与基本轨之间设置间隔铁4以保持轮缘槽宽度，支座25基本轨轨底外侧设置带齿纹的楔销3以防基本轨受力水平移动，调整片5设在护轨外侧与支座2之间用于固定护轨1。

采用本实用新型时，可提供75kg/m钢轨43kg/m护轨，60kg/m钢轨50kg/m护轨和50kg/m钢轨43kg/m护轨，即75.65和54型三种系列产品的铺设，安装和加工图纸。