[实用新型]手推车的单边控制拉杆

说明书

本实用新型涉及一种交通运输领域无轨陆用车辆中的手动车辆的手推车，特别是涉及一种设置于诸如皮箱或手推车的手推车的单边控制拉杆。

目前人们在出外旅游时，大部份都会携用具有伸缩拉杆的皮箱或手推车，基本上，伸缩拉杆的结构都是其ㄇ形的提把在自由端各连结设有数节可伸缩的杆体，而控制可伸缩动作的开启状态，通常是在提把封闭端的底面处设有压柄或是提把旋炳，用以控制两边拉杆与钢珠间的卡制状态，而顺利地使拉杆伸缩移动。

这种现有手推车的控制拉杆控制结构存在有以下缺点：其动作方式是按压着提把底面的压柄或旋柄，而同步控制两边的拉杆伸缩动作，这种功能设定的操作不便，容易误触而动作，使得压柄都需同时枢接两边的拉杆，为了避免压钮显得外突于提把，以致不够美观平整，所以一般都会将其安置于提把封闭端的底面，相对之下，当手部已控制拉杆到一设定长度后，手部也必然会拉持着提把以带动提箱行走，但当手部握持提把时，也极容易使四个手指不意按压住压钮，以致解开拉杆的定位状态，而造成活动伸缩状，从而不易控制提箱行走，致使使用者需停下来，再次确定压钮状态，将拉杆再度调整到设定长度，如此之举，则显示了拉杆伸缩与否的状态，很容易与单纯握持提把的动作混淆，造成该带走提箱的动作不易方便执行。

倘有单边按压各拉杆伸缩动作的控制结构设计，也都是各拉杆之间仅由单一凸扣维持定位，当使用时两边的拉杆亦容易产生方向偏斜，而使拉杆间发生卡死的现象，状况轻微者，需要由使用者加以摇晃导正，状况严重者将卡死而无法使用，因此两边拉杆的动作无法有效同步性地定向操作动作。由此可见，上述现有手推车的控制拉杆仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的手推车的控制拉杆存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出本实用新型。

本实用新型的主要目的在于，克服现有的手推车的控制拉杆存在的缺陷，而提供一种新型结构的手推车的单边控制拉杆，使其主要将伸缩拉杆的控制处在提把的单边，可让使用者操作时简便省力，另其除了可使操控位置与手部抓持提把的位置相区隔之外，更能配合有效的定向作用，而可确保两边拉杆的伸缩动作同步且稳定。

本实用新型的另一目的在于，提供一种手推车的单边控制拉杆，使其主要是将单边控制的压钮连结一枢设于提把内的连动杆，该连动杆另一端也连结异于压钮的另一边拉杆，且规范两边拉杆的走向具有良好顺畅的定向性。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种手推车的单边控制拉杆，包括提把、连杆及接头，其特征在于：

该提把，其两自由端组接数段可互为伸缩的拉杆，各拉杆之间配合在伸缩设定点予以卡扣，而提把底部为一空间状的组室，一边为垂直穿设有一空孔，该空孔内固定设有拉杆组的一拉杆，提把在远离空孔位置的另端表面穿设有一枢孔，该端内壁也固定设有拉杆组的一拉杆，提把的组室内，对准枢孔位置横向枢设有一连动杆；

该连杆，呈长块体，且位于提把的空孔内壁固定的拉杆内部，该连杆与前述连动杆一端横向穿设，顶部伸出提把而固定设有一位于空孔上方的压钮，在杆面设有一滑沟，在滑沟位置与提把相对并穿设有一销子，该连杆形成以滑沟为范围活动的结构，并连动下部的拉杆组移动；

该接头，其呈长块体，并设置位于提把异于空孔另一端内壁固定的拉杆内侧，并与连动杆另一端横向穿设，下端与一拉钩相连结，在杆面上设有一滑沟，该滑沟位置与提把相对并穿设有一销子，该接头形成以滑沟为范围活动的结构，并连动下部的拉杆组移动。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的手推车的单边控制拉杆，其中：上述的拉杆组，是在提把两自由端组接设有互为伸缩的拉杆，各拉杆之间再设定有卡扣，相对于压钮一端的拉杆至少包括第一拉杆、第二拉杆，在异于压钮的另端是包括第一配杆及第二拉杆，该第二拉杆相对于上固定座而在两侧边穿设有制孔，该制孔内设有上固定座的钢珠卡制，该第一拉杆是固定于提把，连杆安置于第一拉杆内，而第一配杆固定在提把的另一端；

该上固定座，其是块体，杆身与下阶段各套设于设定的拉杆的内部，上固定座的顶推块外侧突设有钢珠，卡制件中央贯穿设一配合上、顶推块大小宽度的阶梯状容置槽，容置槽是用以穿置一驱动杆；

该第一配杆内设有一下固定座，该下固定座的顶端与拉钩相连结；

该拉钩，其是两端呈钩状的杆体，一端卡钩接头，另端卡钩于下固定座内的驱动杆。