[实用新型]提高热效率的内燃机燃烧室内部结构

说明书

本实用新型属于机械制造领域，特别涉及到内燃机燃烧室内部结构。

当人类的环境治理问题提到越来越重要的地位时，人们就更加关注生活中不可缺少的发动机所排出的尾气废气对环境的污染，无论是柴油发动机还是汽油发动机，它们所排出的废气都含有很多有害物质，因而直接影响着人类的健康，在环境治理的总布署下，如何减少内燃机的废气排放，也就是从根本上使内燃机气缸内的混合气体在燃烧室内充分燃烧，提高燃烧效率，在节约能源的同时，排出废气的污染性也大为降低，而燃烧室的构造或整个燃烧室的瞬间温度，都会和燃烧性能有着密切关系，因此，对于着重改善内燃机燃烧室的温度状况，就成为值得研究的问题。

燃烧室是指内燃机四个工作过程中的压缩冲程终了时，活塞顶与气缸盖之间的全部空间，图2b可见到燃烧室在内燃机中的位置关系，表示内燃机的压缩过程，此时气缸内空气被压缩，气体的压力和温度都在上升，气体温度高于气缸壁温度时，气体开始向气缸壁传热，因此，压缩过程存在着热交换过程，压缩终了也是燃烧过程的开始，为了燃烧进行得充分、高效率、剩余废污物最小，就要尽力改善内燃机燃烧室内部结构，以往是采用一般合金制造，燃烧室内部没有保温效果，燃烧室内温度状况不佳，本研究针对改善内燃机燃烧室的温度状况。

本实用新型的目的，为了克服内燃机的燃烧室中温度状况不佳而造成燃烧过程不充分，耗能高，排污量大等缺陷，而设计一种内燃机的燃烧室内部采用新结构的方案。

本实用新型是依靠下述技术方案来实现的，一种提高热效率的内燃机燃烧室内部结构，其主要特点是包括进、排气门，气缸盖及气缸侧壁，活塞顶在内的燃烧室内部，均采用夹层式结构，在原有的金属基底上，紧贴附一层高级保温材料，在该保温材料面上再紧贴一层特殊反热材料，使气缸内构成便于贮热的内空腔。

这种结构的燃烧室使内燃机的性能得到明显的改善与实质性的进步，经检测，内燃机的废气排放量下降36％，使内燃发动机提高动力达40％，而且内燃机的节油率为20％-36％，对目前极为重视的减少环境污染的治理整顿工作有极大的进步作用。

下面结合附图进一步说明实施例：

附图说明：

图1为一种内燃机燃烧室相关各部件的位置关系；

图2a-图2d为四冲程内燃机工作时的状态；

图3为气缸中气门部分的夹层结构状态。

其中内燃机燃烧室1处于被进、排气门组件3、气缸盖4(又包含气门座部分)、气缸内壁2及活塞顶5几部分包围之中，进、排气门组件3又包含气门杆3.1、气门弹簧3.3，又包含气门杆3.1、气门导管3.2、气门弹簧3.3、气门摇臂3.4、摇臂轴3.5。

图2a-图2d为内燃机工作中四个冲程状态，其中图4b表明压缩过程，图4C为膨胀作功过程，此时经过燃烧的废气将向空气中排放。

图3表明气门体夹层结构的排布，气门杆3.1的原有气门基体3.11是一般金属或合金，在其上紧贴附一层高级保温材料3.12，这种材料可以用云母、陶瓷、石棉制品等；在该材料上面再紧贴附一层特殊反热材料3.13，它们可以是Cr合金，Mo，Si合金等。

按照上述材料所制产品，经检测，排污指标、节油指标均超过原有水平，达到合格指数。