[实用新型]自动给油式线性滑轨

说明书

本实用新型提供一种线性滑轨，特别是一种是自动给油式线性滑轨。本实用新型是设计线性滑轨高密封自动给油装置，当滑块在运行时，此一装置会将预先储存于滑块内部的润滑油，自动润滑无负荷珠道的滚动体，使得线性滑轨寿命期间皆能润滑充足。

习知的线性滑轨润滑设计，如图1及图2所示，线性滑轨是由一可无限延长的滑轨1及沿著滑轨1作运行的滑块2所组成，滑块本体3内部通道9与滑块两边盖4的内部回流道10，为无负荷珠道，滑轨珠槽11a、滑块珠槽11b(图示滚动体为钢珠故珠槽为圆弧型，若滚动体为滚柱则为线型)合成的通道11为负荷珠道，无负荷珠道和负荷珠道构成一循环通道12，以一定数量滚动体8在循环通道12内，作无限滚动，滑块2可藉由滚动体8沿著滑轨1以低摩擦的方式运行。润滑设计为端盖4靠滑块本体3处作一润滑引道13，润滑油脂可从固定于端盖边的油嘴6以打油枪7注入，此时润滑油脂将沿润滑引道13进入循环通道12润滑滚动体8。或如图3所示，可从固定于端盖边的油管接头6连接自动供油系统的油管7，定时将润滑油脂或润滑油打入润滑引道13润滑滚动体8。上述两种润滑设计的缺点是密封很差，润滑剂有95％以上的泄漏，造成浪费，并污染机台，且保持的润滑油量不多，无法供应长距离的润滑，因此在线性滑轨寿命期间，必须不断补充润滑剂，以弥补其因消耗及绝大多数的泄漏，所造成的润滑不足。

较新的改善方法如美国专利号码5,615,955所述，如图4所示，循环滚动体为钢珠8与较小直径材质为含油聚合物的球体14相间隔，当滑块运行时，含油聚合物的球体14，将经由与周边钢珠8的摩擦，而慢慢释出内含的润滑油，以润滑旁边的钢珠8。此种润滑设计，有一极大的缺点，钢珠与较小直径材质为含油聚合物球体相间隔，其负荷钢珠数目为不使用含油聚合物球体的1/2，又线性滑轨的额定负荷与负荷钢球数成正比，所以当负荷钢球数目减少1/2时，额定负荷也降低1/2，因而大幅降低线性滑轨的使用寿命。

例如图8润滑设计范例1所示，在滑块负荷珠槽11b，非负荷区约1/4圆处各铣一道凹槽15，并塞入一条状含油聚合物14，此含油聚合物14与负荷钢珠8紧密贴合，藉由钢珠8滚动，将润滑油由含油聚合物14带到钢珠8，以达到润滑的效果。此种设计是钢珠8滚动时，与含油聚合物14接触而润滑，因此一但含油聚合物14因摩擦损耗时，钢珠8将与含油聚合物14接触不完全，严重者甚至无法接触，因而造成线性滑轨润滑不良，且含油聚合物14的含油量有限，当润滑油使用完毕时，并不能更换含油聚合物14，或补充润滑液，造成润滑失效。

例如美国专利号码5,857,779所述，如图5、图6、图7所示，在滑块两侧各加装一含油聚合物14，其内吸满润滑油，此一含油聚合物14的外型，在靠近滑轨珠道表面11a，分别作一凸出物14a与滑轨珠道表面11a贴合，当滑块运行时，贴合的区域因摩擦不断将含油聚合物14内部储存的润滑油，释出以润滑滑轨珠道表面11a，每当钢珠8行至沾有润滑油的滑轨珠道表面11a时，即可润滑。例如图9、图10、图11润滑设计范例2所示，在滑块两侧各加装一储油体14，其外形类似端盖4，内部为中空，在中空部分填入一种吸油性极佳的材质14b，并吸满润滑油，于靠近端盖4边，放置一种不织布14a，以接触滑轨珠道表面11a，当滑块2运行时，不织布14a不断将储油体14储存的润滑油，以与滑轨珠道表面11a接触的方式，润滑滑轨珠道表面11a，每当钢珠8滚动至沾有润滑油的滑轨珠道表面11a时，即可润滑。美国专利号码5,857,779与范例2的共同缺点是，一般为了储存线性滑轨寿命期间所需润滑油量，加装装置的厚度并不薄，因而增加滑块的长度。且线性滑轨的使用环境，通常有切削、粉尘或其它杂质存在，滑轨珠道表面较容易被污染，一旦润滑装置与滑轨珠道表面接触的部分被杂质填满阻塞，便无法正常润滑而影响线性滑轨寿命。再者，当装置的润滑油耗尽时，必须更换，将润滑装置从机台折换下来，不仅更换程序复杂，并会造成机台停机。这类润滑设计，只润滑滑轨珠道表面，油膜经由滚动体的接触面带上滑块的珠道面，对于滑块珠槽的润滑较为不足，且油膜涂抹于整个珠槽面，然则钢珠与珠槽的接触仅是一小点，对于珠槽非接面的润滑，亦属浪费。上述两例的润滑方式皆是与滑轨珠槽直接摩擦给油，因而增加摩擦阻力，降低机械传动效率。