[实用新型]多功能摩托车

说明书

本实用新型属于一种多功能摩托车。

目前，在道路上行驶的两轮摩托车没有外壳，驾驶员和乘客会被风吹或雨淋。在慢速行驶和暂时停止时，要靠驾驶员的两脚撑地才能稳定车身，不能倒退行进，前、后轮拆、装较复杂，不能互换。例如专利97221671．5躺式防风雨三轮车、专利96236425．8全封闭摩托车、专利97247137．5摩托车微型骄车等，虽然能避免被风吹或雨淋，但结构较复杂，成本较高，不宜普及使用。

本实用新型的目的是提供一种多功能摩托车，利用流线型外壳、细腰型长踏板、收放轮、辐板式轮辋车轮、前、后轮组合车毂，让驾驶员和乘客不再受风吹或雨淋，在慢速行驶或停止时，驾驶员不用把双脚放在地上支撑车也很平稳，不会侧翻，能倒退行进，前、后轮可以方便地装拆，同时还可以互换。

本实用新型由流线型外壳、细腰型长踏板、车身、靠背坐椅、倒后装置、前后轮组合车毂、收放轮、前后车轮组成，流线型外壳(1)装有挡风玻璃、雨刮，流线型外壳(1)的两侧是空的，流线型外壳(1)、靠背坐椅(2)、车身安装在细腰型长踏板(5)上，在靠背坐椅(2)侧下方装有倒后装置(7)，踏板(5)中间部份缩小，两端稍大，车身上装有车头(18)，车头(18)上装有方向把和开关，倒后装置(17)由发动机小齿轮(26)、变向箱(27)、离合器(28)、齿轮、链条、链盘、正反飞轮组(25)组成；发动机小齿轮(26)与变向箱(27)连接，变向箱(27)有“前进、空档、后退”三档，由离合器(28)连接链条、链盘、正反飞轮组(25)，又由正反飞轮组(25)连接后轮(3)和收放轮(4)，前轮组合车毂由制动盘(8)、轮辋固定头(9)、轴承(10)、前轮短车轴(11)、限位套管(12)、加固螺钉(13)组成，安装在前叉(16)上，后轮组合车毂由制动盘(8)、缓冲装置(14)、链盘(15)、轮辋固定头(9)、轴承(10)、后轮短车轴(11)、限位套管(12)、加固螺钉(13)组成，安装在后叉(17)上，前叉(16)、后叉(17)安装在车身上，每对收放轮(4)安装在摩托车后轮(3)左、右两侧，收放轮(4)是一臂双轮结构，在双轮轴上一边装有齿轮(19)，另一边装有刹车装置(20)，靠一根横放的支撑轴(21)支撑，支撑轴(21)一头固定在车身上，一头和收放轮(4)的活动臂(22)端连接，支撑轴(21)上套有一个活动滚筒(23)，活动滚筒(23)一头装有齿轮(24)，通过链条和双轮轴上的齿轮(19)连接，活动滚筒(23)另一头装有正反的飞轮组(25)，通过链条与变向箱(27)的正反飞轮组(25)连接，前轮(6)及后轮(3)是辐板式轮辋车轮，轮辋有个中心孔，中心孔的周围有四个孔，这四个孔的距离和前后车毂的轮辋固定头的螺孔距是一样的，车轮靠四颗螺钉固定在组合车毂的轮辋固定头上，中心孔是让组合车毂的加固螺钉(13)和限位套管(12)穿过车辋和短车轴连接，把组合车毂紧固在车叉上。

本实用新型设计合理，结构简单，突破了现有两轮摩托车的概念，展现出新奇的外观形象和独特的车体结构，它奇妙的构思使人得到一种全新的享受，它还可以寅生出多种用途的新品种，它是理想的大众使用的代步工具和运输工具及供特殊用途的摩托车。

附图说明：

图1是本实用新型结构的主视图；

图2是本实用新型细腰型长踏板结构图；

图3是本实用新型收放轮结构、放下状态主视图；

图4是本实用新型收放轮结构、放下状态侧视图；

图5是本实用新型收放轮结构、收起状态主视图；

图6是本实用新型收放轮结构、收起状态侧视图；

图7是本实用新型倒后装置结构主视图；

图8是本实用新型倒后装置结构侧视图；

图9是本实用新型车轮结构主视图；

图10是本实用新型车轮结构侧视图；

图11是本实用新型前轮组合车毂结构安装图；

图12是本实用新型后轮组合车毂结构安装图。

下面结合附图说明本实用新型的实施方案：

在本实用新型中，除发动、变向箱、齿轮、链条、链盘等可以购到外，其余均可用钢材加工而成，如图1所示，流线型外壳先标出坐标表，再按坐标表放大、造型，流线型外壳的两侧是空的，驾驶员和乘客可以在两侧上、下车。细腰型长踏板如图2所示，从驾驶员放脚位置一直延伸到车后，乘客也是两脚踏在踏板上的，但在驾驶员坐位下及大腿下两侧的踏板往中间部份缩小，即两头宽、中间窄，这是为了方便驾驶员在必要的时候放下双脚着地。收放轮如图3、4所示，当车速从慢速行走到停止时，通过发动机小齿轮、变向箱、离合器、链条、链盘及正反飞轮组带动车后轮两边的收放轮，放下着地，整个两轮摩托车变成了四轮摩托车，所以车子很稳定，又如图5、6所示，当车速从慢速往快速行走时，通过发动机小齿轮、变向箱、离合器、链条、链盘及正反飞轮组带动车后轮两边的收放轮离地往前收起，四轮摩托车又变成了两轮摩托车，可以灵活地奔驰。倒合装置如图7、8所示，在发动机的动力输出小齿轮后面装有一个前进、空档、后退三档的变向箱，变向箱的动力输出轴两端装有离合器、齿轮，通过链条、链盘及正反飞轮组把动力传到摩托车后轮及后轮两旁的两个收放轮，变换变向箱的档位，摩托车就可以前进或后退。摩托车的前轮和后轮都用幅板式轮辋车轮如图9、10所示，前轮和后轮是靠四颗螺钉固定在前、后组合车毂的轮辋固定头上，根据日后使用情况，可以互换。如图11所示，前轮组合车毂安装在前叉上，如图12所示，后轮组合车毂安装在后叉上。