[实用新型]塞拉门翻板脚踏

说明书

本实用新型涉及一种机车车辆附属装置，特别涉及一种塞拉门翻板脚蹬。

目前使用的翻板脚蹬，结构复杂，零部件繁多，而且笨重，开启维修不便，使用寿命较短。

本实用新型的目的就在于克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、轻巧，外形美观，开启维修方便，使用寿命长的塞拉门翻板脚蹬。

本实用新型的目的是这样实现的，它包括：盖板、开闭器、开启机构、侧板、支架，开闭器装在侧板上，翻板用销钉活动装在支架上，开启机构装在翻板的下方，开启机构包括短导柱和长导柱两部分，分别由外管、内管、弹簧、隔板组成，短导柱和长导柱通过销钉活动组装在一起，短导柱固定在脚梯板上。

本实用新型的目的也可以通过以下技术措施来实现，长导柱内管内的弹簧由两部分组成，中间用隔板隔开，两部分弹簧旋向相反。

相比现有技术本实用新型具有以下优点：

1.开启机构与扶手一体化，结构简单、轻巧，外形美观；

2.开启维修方便，使用寿命长；

3.本实用新型具有可调、阻尼、自锁功能，方便实用；

4.采用了不锈钢材料，经久耐用；

5.本实用新型三侧密封，翻板关闭后密合无缝，运行中保温防尘性能好；

附图及图面说明

图1为本实用新型关闭使用状态图

图2为本实用新型打开使用状态图

图3为本实用新型长导柱和短导柱组装后结构示意图

下面结合附图及实施例详述本实用新型，它包括：盖板4、开闭器2、开启机构3、侧板1、支架5，开闭器2装在侧板上，翻板4用销钉9活动装在支架5上，开启机构3装在翻板4的下方，开启机构3包括短导柱7和长导柱18两部分，分别由外管12、19、内管11、17、弹簧13、15、16、隔板14组成，短导柱7和长导柱18通过销钉8活动组装在一起，短导柱7固定在脚梯板6上，长导柱18内管11内的弹簧15由两部分组成，中间用隔板14隔开，两部分弹簧15旋向相反。本实用新型的工作原理是，当打开时，松开开闭器2，开启机构3在长导柱18内弹簧13的作用下，使外管12向外伸展，并带动盖板4向上张开，然后用手将盖板4推向车门的内壁，用卡锁10将其固定，如果伸展后长导柱18的弹力不够，短导柱7内的弹簧16即可推动短导柱7内的内管17向上移动，给以移动距离上的补充，保证本实用新型使用上的安全可靠，而且开启装置3的长导柱18的外管12即可用来当作扶手。当关闭时，松开卡锁10，向下拉动开启装置3，外管12压缩弹簧13使得外管12向内收缩，并带动盖板4向下移动，使盖板4、开启装置3绕销钉8、9转动至水平位置，然后用开闭器2将其锁定。本实用新型采用全不锈钢材料，克服了原翻板脚蹬使用普通钢板易腐蚀、易老化、寿命短、安全性差的弊端，并且由于在长导柱18的内管11的内部设置了两个旋向不同的弹簧15，使其在使用过程中始终处于灵巧、柔和、无疲软、无亢进的状态，使本实用新型在使用过程中安全可靠，由于本实用新型简化了结构，零部件减少，使得外观美观流畅，且重量仅为旧式翻板的1/2，为列车提速和增加有效载荷提供了条件。