[实用新型]一种带有扣边的减振器

说明书

本实用新型涉及汽车减振器，特别是一种带有扣边的减振器。

传统的减振器上端的油封装置常采用螺纹连接，零件多，如需要油封盖和O型圈才能达到封口目的。其制造成本高，装配时工人劳动强度大，效率低，不利于大规模生产，且可靠性差，使用中容易产生松动。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、密封性能优异的带有扣边的减振器。

本实用新型设计的带有扣边的减振器包括减振器外筒、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒、内筒上沿上与外筒之间设有导向器、内筒外的工作缸、沿轴心上下活动的活塞杆总成、内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座，外筒底部设有贮油缸底座，其特点是在减振器外筒上端沿圆周向内扣边，所述扣边的底平面与导向器之间设有油封骨架及油封。

其中，所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带。

本实用新型设计的带有扣边的减振器具有以下优点：有利于减振器结构保持稳定的预紧力，而该预紧力对减振器的正常工作是非常重要的；结构简单，操作方便，效率较高，成本低，有利于生产线上大批量生产；油封的密封性能好，且性能稳定，使用时间长；特别适用于滑柱导向式筒式减振器。该方法适合于非导向式减振器，且适合于薄壁类减振器外筒的封口方法。

下面结合附图和实施例进一步描述本实用新型

附图1为本实用新型的主体结构示意图；

附图2为局部放大图；

附图3为局部俯视图。

其中，标号1为油封，2为减振器外筒，3为油封骨架，4为导向器，5为减振器内筒，6为油塞杆总成，7为活塞，8为工作缸，9为环形密封带。

如图1所示的带有扣边的减振器，它包括减振器外筒2、与外筒同轴心且上沿低于外筒的内筒5、内筒上沿上与外筒之间设有导向器4、内筒外的工作缸8，沿轴心上下活动的活塞杆总成6，内筒下端的外筒底面上是压缩阀底座，外筒底部设有贮油缸底座，其特点是在减振器外筒上端沿圆周向内扣边，所述扣边的底平面与导向器之间设有油封骨架3及油封1，所述油封外圆处设有与之结合成一体的环形橡胶密封带9。

此减振器在封口时，使用一滚轮将与之有相对旋转运动的薄性壁减振器外筒上段筒壁向内推挤滚压，形成一种整体向内扣边结构，通过该扣边同时压紧减振器油封和导向器等减振器内部零件，从而达到减振器封口的目的。此时，油封向下移动，而油封下部受到导向器、工作缸、压缩阀座、贮油缸底座及减振器外筒等零件的约束，将减振器内部构造与外界介质之间完全隔离，保证了减振器静态密封；当油封骨架紧贴于导向座上端面时，导向器受力增加并将该力传递给其下部的工作缸、压缩阀座、贮油缸底座及减振器外筒等零件，直至支撑夹具的上端面。在这种支撑及施力方式下工作缸筒壁由于受到压力而产生弹性变形，油封、工作缸及减振器内部相关零件始终受到压应力，从而保证了减振器油封的密封性能，保证了减振器内部各零件在汽车行驶时，即使受到较大的侧向力作用而不至发生错动，从而使拥有该结构的减振器能长期稳定地工作。