[实用新型]焊接电机机座用组装胎具

说明书

本实用新型属于制造、装配电机的方法或设备，是一种焊接电机机座用组装胎具。

我国铁路提速使用的准高速和快速内燃机车采用了新型直流牵引电动机，此种新型电机的特点之一是采用了焊接机座，牵引电机由铸造机座改为焊接机座后，电机功率提高，速率分散性小，废品率大大降低。

新型电机机座毛坯结构由磁体、换向器室、后端板、大吊挂、小吊挂、安全鼻、吊耳等组成。磁体是60钢板热压成型，组装焊接的八方体。新型焊接机座的加工，要求毛坯必须保证很高的组装精度。目前采用的是手工组装方式，其过程为：将磁体放置平台上，用一个固定支架托起后端板，四周测量均等固定焊；磁体外部的大、小吊挂、安全鼻、吊耳等测量划线，样板靠正，人工扶正固定焊；将磁体翻转，扣上换向器室，人工测量高度，四周用薄钢板调正垫平，将磁体中心十字线与换向器中心十字线人工调整对正固定焊。此种人工组装方式存在的不足之处是组装精度低，质量状态很不稳定，工序多，生产效率低，组装产品合格率低。

本实用新型的目的是提供一种电机机座用组装胎具，工序简单，组装精度高，大大提高了产品的合格率。

本实用新型是这样实现的：

一种焊接电机机座用组装胎具，平台4的中心位置固定有心盘组件1，在所述心盘组件的前后两侧“品”字形固定有三个夹紧螺栓6；在心盘组件1的左侧固定有大吊挂定位组件5；在心盘组件1的右侧固定有四个定位组件8，所述夹紧螺栓6、大吊挂定位组件5及定位组件8均通过底板固定在平台4上。心盘组件1由上心盘2，筋板3及下心盘7焊接而成。定位组件8的结构为在底板9上固定有立柱16，在立柱16的上部和中部通过转轴19、17分别安装有两组同样的调节机构，转轴19和17安装有横梁20，横梁20的上端部固定有托板21，在横梁20的中部安装有调节立杆22，通过调节螺栓18，固定螺母23与立柱16上部连接。翻转定位板10的底板9上固定有立柱26，在立柱26的中部和上部分别通过两个转轴27安装有同样两组横板翻转机构；横板24通过转轴27与立柱连接，在横板24下方的立柱26一侧固定有垫块25，在横梁24的端部安装有调节螺栓29及固定螺母28。

与工人手工组装方式相比，本实用新型的有益效果是：

1、可以提高装现精度，保征有关零件装配的同心度。

2、调节夹紧螺栓6可很容易的使电机毛坯磁体旋转，从而使磁体中心线和平台中心线对正，夹紧后可以防止组装过程中因碰撞引起的偏离。

3、定位组件中活动横梁可绕转轴在立柱上翻转、避免机座组装后出胎时工件与胎具之间妨碍或碰撞，使机座出胎容易方便，提高胎具的精度和寿命。定位组件中转动调节螺栓可方便地调节托板角度，操作使用简单、方便，精确度高。

4、电机机座所有工件在组装时都采用固定夹紧定位，组装过程不必人工划线测量，减少了人为因素影响，保证了组装精度的一致性，机座组装一次完成，有效地防止了焊接变形。组装人员减少50％，生产效益大幅度提高。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是定位组件8的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是翻转定位板10的结构示意图；

图6是图5的俯视图。

以下结合实施例作进一步说明。

心盘组件1的上心盘2中心十字线的投影与平台中心十字线重合。本实用新型组装电机机座毛坯12的过程为：将后端板放入心盘组件的下心盘中，再放入磁体，用调节夹紧螺栓调整，使磁体中心线和平台中心线完全重合后夹紧；将大吊挂，小吊挂，安全鼻，吊耳分别放入各自定位组件中夹紧。将换向器室放入心盘组件的上心盘内，调节转动使换向器室中心线和上心盘中心线重合；各零件固定焊接，而后松开各部位夹紧装置，吊出机座。

本实用新型的大吊挂定位组件5，四个定位组件8，及夹紧螺栓6都固定在各自的底座上，底座与平台通过螺钉固定紧。夹紧螺栓6由立板13固定在板座14上，螺栓15安装在立板13的孔中。大吊挂定位组件5由固定在底板9上的两组翻转定位板10和两组侧夹紧螺栓11组成。侧夹紧螺栓11的螺栓安装在立板的孔中，立板固定在底板9上。设在平台4右侧的四个定位组件8依次固定与其相对应的组装零件吊耳，小吊挂，安全鼻。

本实用新型组装胎具不但可以应用在牵引电机焊接机座毛坯组装上，对于同类型的毛坯件或组装件也可以有效的应用，是一种应用范围较广的组装胎具。