[实用新型]一种混凝土输送泵主油缸

说明书

本实用新型涉及一种混凝土输送泵主油缸，属于工程建筑机械领域。

现有混凝土输送泵主油缸均采用公知的普通液压油缸，其结构均是采用单一的活塞、活塞杆、油缸体、密封件、两只油口和缓冲装置等组成。该油缸只适用于常规的单料斗混凝土输送泵。中国专利申请98240320.8则提供了一种双料斗混凝土输送泵的方案。该泵在主油缸的两端分别设置水箱、砼缸和料斗，料斗内可分别配以不同类型的分配阀，如S管型或闸阀型，实现壹套动力系统、液压系统为两套泵送机构服务。这种混凝土泵要求主油缸内具有两套活塞和活塞杆，分别从主油缸两端伸出活塞杆，既可以分别驱动前活塞杆和后活塞杆，又可以同时驱动前、后活塞杆。可行的方法就是在主油缸前、后端分别设立两个油口，见图1，两油口之间距离大于活塞厚度。这样只要选择合适的油口进、出油，就能实现前、后活塞杆同时运动或分别运动。油口A、C导通，B、D关闭，前活塞杆工作；油口B、D导通，A、C关闭时，后活塞杆工作；油口A、D导通，B、C关闭时，前、后活塞杆同时运动。

四个油口方案存在下列缺陷：

1.虽然油口内采用群孔小孔以防止密封圈咬边现象，但由于活塞每个行程都要经过居于油缸中部位置的一个或两个油口B、C内的群孔，因此，密封圈的寿命降低了。

2.油口内的小孔群虽然减少咬密封圈边，却增加了油的运动阻力，使液压系统的效率降低，增加了能耗。

3.在从四个油口中选择两个油口作为工作口时，其导通、关闭关系的确立是由油缸外部的阀和油管来实现的，使得结构复杂，成本上升。

本实用新型的目的正是针对上述不足，提供一种结构简单、操作方便、密封件寿命长、可随意选用前、后活塞杆运动的混凝土输送泵主油缸。

本实用新型是这样实现的：在由活塞(1)(2)、活塞杆(3)(4)、油缸体(5)、密封件(6)、油口(8)(9)和缓冲装置(12)(13)等组成的油缸中，油缸体(5)内有两组由活塞(1)(2)和活塞杆(3)(4)组成的活塞运动体；油缸体(5)两端的油口(8)(9)均设在配油环(10)(11)上；配油环座(10)(11)内装有与油缸体(5)同轴的配油环(14)(15)，配油环(14)(15)内孔与油缸体(5)内径相同，该环的外圆环上开有导槽或导孔；配油环(14)(15)与其座之间联接有切换装置(16)。该切换装置(16)可以是一端配合在配油环座(10)(11)上，另一端顶接在配油环(14)(15)上的调节螺栓；也可以是一端配合在配油环座(14)(15)上，另一端顶接在配油环座(14)(15)上的柱塞缸体(17)。

使用时，只要通过两个切换装置(16)，分别将配油环(14)(15)移至不同的位置，就能实现前后活塞杆同实运动或分别运动。当配油环(14)(15)均处于配油环座右端时，活塞(1)和活塞杆(3)运动；当配油环(14)(15)均处于配油环座左端时，活塞(2)和活塞杆(4)运动；当配油环(14)处于配油环座右端、而配油环(15)处于配油环座左端时，活塞(1)(2)和活塞杆(3)(4)同时运动。这样很方便地就实现了对油缸活塞杆的选择。

本实用新型有明显的优点，由于不论任何一个活塞在运动时，均不会经过油口，所以不损伤密封圈，密封圈密封可靠，寿命长；油路通径可较大，阻力小，对系统效率的影响较小，降低能耗；操作十分方便简单，只须用螺栓或小柱塞顶移配油环换位既可。

下面结合附图，详述本实用新型的实施例。

图1是四油口方案主油缸的结构原理图。其中：A、B、C、D-油口

图2是本实用新型实施例的结构原理图。其中：1、2-活塞；3、4-活塞杆；5-油缸体；6-密封件；8、9-油口；10、11-配油环座；12、13-缓冲装置；14、15-配油环；16-切换螺栓；17-切换柱塞缸。