[实用新型]海浪双摆式动力机

说明书

本实用新型涉及利用海浪输出动力的装置，是一种海浪双摆式动力机。

目前，已经有利用潮夕涨落输出动力的装置，如一种通过潮夕涨落造成真空压力推动涡轮转动来输出动力的装置，但因其结构复杂、造价昂贵，而无法推广使用。

本实用新型的目的在于设计一种利用海浪输出动力的海浪双摆式动力机。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现的：该海浪双摆式动力机包括下平台总成和上平台总成，而上平台总成的导向套套在下平台总成的导向杆上；下平台总成包括导向杆、下平台、中心轴和底座，导向杆固定在下平台的顶部，中心轴固定在下平台的底部，中心轴通过轴承安装在底座上；上平台包括浮板、机架体和导向套，机架体固定在浮板上，在浮板和机架体上有导向套；屏风固定安装在机架体或浮板或下平台上；在机架体上安装有船体总成和减速器总成，船体总成包括船体、安装轴和船头齿，船体通过安装轴安装在机架体上，在靠减速器总成一侧的船体上有船头齿，减速器总成包括离合器和动力输出轴，上下摆动的船头齿通过离合器使动力输出轴单向转动而输出动力。在机架体上安装有罩。配重块固定安装在机架体或浮板上。导向杆顶端固定安装有挡板。离合器包括第一离合器、第二离合器和第三离合器，第一离合器为带齿离合器，第一离合器包括外圈齿、挡护板、内圈、法兰、螺钉、卡簧、滚柱和顶簧，第一离合器的外圈齿与船头齿相啮合，第二离合器和第三离合器分别包括外圈、挡护板、内圈、法兰、螺钉、卡簧、滚柱和顶簧，第一离合器的法兰上固定安装有第六轴，而第六轴又固定安装在第二离合器的内圈上，第二离合器的法兰上固定安装有第一轴，动力输出轴上的第三齿通过用于转换方向的第二齿与第一轴上的第一齿相啮合，第一离合器的内圈上固定安装有第五轴，而第五轴又固定安装在第三离合器的法兰上，第三离合器的内圈上固定安装有第四轴，动力输出轴上的第四齿与第四轴上的第五齿相啮合。离合器包括第四离合器和第五离合器，第四离合器和第五离合器分别包括包括内圈、卡簧、滚柱、顶簧、挡护板和外圈齿，第六齿固定安装在第一轴上并与船头齿相啮合，而第四离合器和第五离合器的内圈固定安装在第一轴上，动力输出轴上的第三齿通过用于转换方向的第二齿与第四离合器的外圈齿相啮合，动力输出轴上的第四齿与第五离合器上的外圈齿相啮合。

附图1为本实用新型实施例1的主视结构剖视示意图，

附图2为附图1的仅罩被局部剖视的俯视结构示意图，

附图3为附图2的A向局部结构示意图，

附图4为附图2的B向局部结构示意图，

附图5为附图6的右视结构示意图，

附图6为附图2中的第一离合器主视剖视结构示意图，

附图7为附图8的右视结构示意图，

附图8为附图2中的第二离合器或第三离合器主视剖视结构示意图，

附图9为本实用新型实施例2的主视结构剖视示意图，

附图10为附图9的仅罩被局部剖视的俯视结构示意图，

附图11为附图12的侧视结构示意图，

附图12为附图9中的第四离合器或第五离合器主视剖视结构示意图，

附图中的编码分别为：1为下平台总成，2为上平台总成，3为罩，4为第二离合器和第三离合器，5为第一离合器，6为挡板，7为导向杆，8为浮板，9为机架体，10为导向套，11为底座，12为轴承一，13为轴承二，14为中心轴，15为海底，16为下平台，17为船体，18为配重块，19为第五轴，20为第六轴，21为第一轴，22为第一齿，23为第二齿，24为第二轴，25为第三齿，26为动力输出轴，27为第四齿，28为第五齿，29为第四轴，30为船头齿，31为屏风，32为安装轴，33为滚柱，34为顶簧，35为外圈齿，36为内圈，37为挡护板，38为法兰，39为螺钉，40为卡簧，41为外圈，42为第一轴，43为第四离合器，44为第五离合器，45为第六齿，46为外圈齿。

下面结合实施例及附图作进一步描述：