[实用新型]轮椅刹车装置

说明书

本实用新型涉及一种轮椅，特别是涉及一种具有省力作用及强力刹车效果的轮椅刹车装置。

如图1、2所示，一般轮椅通常在是主轮的叉骨1上设有一固定座2，该固定座2可供锁固一刹车装置10，该刹车装置10通常为环带式刹车结构，其包含一本体11、一轮毂12、一控制杆13以及一刹车件14，该本体11外侧焊固有一呈倒U形固定片111，借助一螺栓112可锁止该固定座2限位在固定片111二侧的突缘内，该轮毂12枢接在本体11内部一侧可作旋转，而该控制杆13中间利用一枢钮131轴设在本体11内部另一侧而可作摆转，该控制杆13近轮毂12一端同轴枢设有一上支杆132及一下支杆133，该上、下支杆132、133分别接设刹车件14的两端，该刹车件14为具有高摩擦阻尼系数的材料，且呈环带状围绕在该轮毂12的外周缘，该控制杆13外端接设有一刹车线15且连至轮椅上的把手或扶手处，而可供推者或患者以手部控制该刹车线15的拉伸或缩放动作，拉引该刹车线15后就可作动该控制杆13以枢钮131为轴心作摆转，而可一体拉动该上、下支杆132、133远离轮毂12方向作移动，如此可拉束该刹车件14二端，使该轮毂12外周缘受到刹车件14环抱夹压，借此形成刹车作用。

上述的刹车构造确实具有一定的刹车效果，但是在使用上及刹车时，因为，该刹车装置10的刹车力量是决定于该刹车件14与轮毂12间的摩擦力及摩擦面积大小，现有的刹车装置10以刹车线15作动控制杆13摆转，此时拉力需分别去带动该上、下支杆132、133，因此拉动刹车件14的力量一分为二，这种分力作动的刹车作用并不大，并且，该上、下支杆132、133拉束刹车件14二端的方向是以远离轮毂12外侧的方向作移位，因此该刹车件14与轮毂12外缘接触的面积仅限于刹车件14中间靠抵轮毂12侧的扇形区域I，该刹车件14近接端的部位由于受到该上、下支杆132、133带离轮毂12，因此该等部位不会与该轮毂12接触而无摩擦作用，无法完全发挥该刹车件14应有的刹车功能。

本实用新型目的在于提供一种可达到增进刹车效果以及省力目的的轮椅刹车装置。

为实现以上目的，本实用新型的轮椅刹车装置，包含一本体，在该本体内部设有一容纳部，该容纳部上方处容置一轮毂，环绕该轮毂外侧处设有一刹车件，该刹车件一端接设于一控制杆上，该控制杆借由一刹车线作动拉移该刹车件磨抵轮毂外缘，其中，该控制杆枢接在容纳部下方一侧处，其一端延伸有一供接设该刹车线的长杆端，另一端延伸设有一接设该刹车件一端的短杆端，该短杆端侧边处更凸设有一作动端；

该轮椅刹车装置还在该容纳部下方另一侧处枢设有一摆杆，该摆杆一端向上弯曲延伸有一可供接设该刹车件另一端的接设端，而另一端朝该控制杆方向延伸出一掣动端，该掣动端是受该控制杆作动端抵掣而带动整个摆杆作偏转，该摆杆上设有一弹抵该本体且使该摆杆具有弹动回复能力的弹性元件。

借由上述构造的组合，当该刹车线单边拉引控制杆的长杆端，该控制杆作杠杆运动并带动摆杆偏转，使该短杆端及接设端以接近轮毂外缘的移位方向拉束该刹车件两端，借此达到增进刹车效果以及省力的目的。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的轮椅刹车装置进行详细说明，附图中：

图1是现有刹车装置的组合示意图。

图2是传统的固定座与刹车装置的组装示意图。

图3是本实用新型较佳实施例的组合示意图。

图4是本实用新型较佳实施例另一组合示意图。

图5是本实用新型较佳实施例再一组合示意图。

图6是本实用新型较佳实施例未刹车状态的动作示意图。

图7是本实用新型较佳实施例刹车状态的动作示意图。

图8是本实用新型较佳实施例固定座与本体的组装示意。

如图3、4、5所示，本实用新型的轮椅刹车装置，其刹车元件是装设在一本体20内，该本体20包含一外壳盖21及一内侧盖22，该外壳盖21下方处设有一开孔211，该内侧盖22借由多个螺丝221而锁固在该外壳盖21下方处，该本体20内部凹空形成有一容纳部23，该容纳部23上方处可供一轮毂24容置入作枢接，环绕该轮毂24外侧处设有一刹车件(刹车材)25，该刹车件25一端接设于一控制杆30上，该控制杆30借助一刹车线31作动而可拉移该刹车件25磨抵轮毂24外缘，借此可形成刹车作用。

配合图8所示，该本体20外侧端面处设有一固定凹部26，该固定凹部26可供轮椅的固定座2套入，并借由一螺栓3将该本体20锁固在固定座2上。