[实用新型]机动车安全保险杠

说明书

本实用新型涉及一种机动车保险杠，特别是一种发生撞车时能够减少冲击力对车、人、物损伤的机动车保险杠。

目前的机动车保险杠，不具有缓冲功能，因而碰撞时会对车体产生强力冲击，容易导致车载人、物和车体的损伤，甚至人员丧生。现有几种有缓冲功能的保险杠的设计，仅靠弹簧来达到缓冲目的，一旦弹簧压缩达到极限，对车体产生的冲击力还是不小的，并且不能与其它防护机构联动。

本实用新型的目的是要提供一种当车辆撞在保险杠上时，能够通过多重缓冲，减少冲击力对车辆、车载人和物的损伤，同时又能驱动其它撞车保护装置的机动车安全保险杠。

本实用新型是这样实现的：机动车的保险杠是通过具有三重缓冲作用的机构与车底架相连接的，并且这种机构能联动其它减少冲击力(例如制动、熄火)的防护装置。本实用新型由保险杠部分、橡胶弹簧缓冲部分、两端有螺纹杆中间有环状凸台的轴杆、弹簧—尼龙缓冲筒和锁止螺母组件构成。保险杠部分的保险杠上焊固有有内螺纹的套筒，前轴杆前端螺纹杆旋入后用锁止螺母锁止住，完成保险杠与缓冲机构的联接。前轴杆上套有由橡胶弹簧、橡胶弹簧座、带压板螺母、锁止螺母构成的橡胶弹簧缓冲部分。带压盘螺母可调节橡胶弹簧座与弹簧—尼龙缓冲筒间的距离，以保证橡胶弹簧与弹簧—尼龙缓冲筒内压缩弹簧，尼龙弹簧座有协同的缓冲作用。弹簧—尼龙缓冲筒由套筒、挡环、尼龙弹簧座、尼龙环状凸台—弹簧座、压缩弹簧构成。挡环焊固在套筒底，内置尼龙弹簧座；压缩弹簧塞入套筒内后座落在尼龙弹簧座上，再将尼龙环状凸台—弹簧座的弹簧座扣压在压缩弹簧上；将后轴杆穿过尼龙环状凸台—弹簧座，弹簧、尼龙弹簧座后，使环状凸台座落入尼龙环状凸台—弹簧座的环状凸台座内；然后将穿出弹簧—尼龙缓冲筒的后轴杆的后端螺纹杆旋上带压板螺母，调好后用锁止螺母锁住。尼龙环状凸台—弹簧座随着压缩弹簧的伸缩而在套筒内滑动。后轴杆也随着压缩弹簧的伸缩在尼龙弹簧座内滑动。金属的套筒、后轴杆与尼龙的环状凸台—弹簧座、弹簧座做相对滑动作用可减小摩擦力和噪音。尼龙环状凸台—弹簧座与尼龙弹簧座由于是准刚性的且具有一定的弹性变形吸收冲击力的能力，所以使本实用新型比单纯依靠弹簧缓冲的保险杠多了一重减少冲击力的功能。弹簧—尼龙缓冲筒固定在机动车底架前部。后端螺纹杆伸出部分可与其它安全停车装置联动。这样，车体、车载人与物受到的冲击力就大大地减少甚至避免，提高了车辆的安全性。

以下结合附图对本实用新型进行描述：

1、是保险杠部分，由保险杠21、焊固在保险杠21上的有内螺纹的套筒20、锁止螺母2构成；4是橡胶弹簧缓冲部分，由锁止螺母2、带压板17的螺母3、橡胶弹簧座5和橡胶弹簧18构成；6是轴杆，被中部的环状凸台11分为前轴杆7与后轴杆8，前轴杆7的前端是前端螺纹杆19，后轴杆8的末端是后端螺纹杆16；弹簧—尼龙缓冲筒8由套筒9、尼龙环状凸台—弹簧座10、压缩弹簧13、尼龙弹簧座14、挡环15构成；锁止螺母组件22由带压板17的螺母3和锁止螺母2构成。保险杆21上焊固有有内螺纹的套筒20，前轴杆7的前端螺纹杆19旋入其中后用锁止螺母2锁止住，保险杆21与缓冲机构联接完成。前轴杆7上套有橡胶弹簧缓冲部分4，带压盘螺母3可调节内座橡胶弹簧18的橡胶弹簧座5与弹簧—尼龙缓冲筒8之间的距离L1，压盘17压在橡胶弹簧18上，比弹簧13的压缩行程L2短一些，调好后用锁止螺母2锁止，以使橡胶弹簧18能起到部分缓冲作用。挡环15焊固在套筒9的底部，内置尼龙弹簧座14；压缩弹簧13从套筒9前端塞入后座落在尼龙弹簧座14上，再将尼龙环状凸台—弹簧座10的压缩弹簧座23扣压在压缩弹簧13上并塞入套筒9；将后轴杆12穿过尼龙环状凸台—弹簧座10、压缩弹簧13、尼龙弹簧座14，使环状凸台11落入尼龙环状凸台—弹簧座10的环状凸台座24内；将穿出挡环15后的后轴杆12的后端螺纹杆16旋上带压板螺母3，调节至L2与L1满足前述要求后用锁止螺母2锁止。尼龙环状凸台—弹簧座10随着压缩弹簧13的伸缩而在套筒9内滑动。后轴杆12也随着压缩弹簧13的伸缩而在套筒9内滑动。尼龙—弹簧缓冲筒8的金属套筒9固定在机动车底架前端。后端螺纹杆16可与其它安全停车装置联动以提高车辆整体防冲击能力。当机动车撞车撞在保险杠21上时，保险杠1受到的冲击力由轴杆6传递至压缩弹簧13上，压缩弹簧13吸收大部分冲击功。当压缩弹簧将要压缩完毕时，橡胶弹簧座5被压在弹簧—尼龙缓冲筒8上，橡胶弹簧18被压缩而吸收一定的冲击功。尼龙弹簧座14与尼龙环状凸台—弹簧座10始终发生弹性变形并吸收一定的冲击功。

本实用新型结构简单、抗冲击性强、安全可由靠性高、开发潜力大、适用于多种机动车辆。