[实用新型]反转换挡变速脚踏车

说明书

本实用新型是关于一种具有换挡变速的驱动机构的脚踏车，尤其是利用无负载齿盘反转来实行换挡变速的脚踏车。

迄今，在脚踏车中只有自行车有正转(即齿盘与车轮转动方向相同)换挡变速机构。正转变速主要特点是变速时双脚没有必要倒转，而是与前进时一样正转就可进行换挡，比较符合骑车习惯。通常在上坡时双脚负载加重时需变速放慢，但这时的齿盘和链条都处于重负载状态。在不变速时齿盘与链条啮合正常(如20齿的齿盘与链条接触受力的就有10个齿)，但在变速时链条从原齿盘退出，链条需先由1个，再由少到多逐步进入另一个齿盘，最后完全进入另一个齿盘，在这一过程中最早与链条接触的齿只有1～2个，但这时负载没有减少，而此时的全部负载都加在这1～2个齿上，所以这时的齿和链条的接触应力比正常啮合时要大5～10倍，而齿数越多，倍数越大，因此这时很容易造成打滑或不能很快进入另一齿盘，即使就是轻便自行车也很容易损坏，直接影响了使用寿命，更不可能在三轮车中使用。    

本实用新型的目的是提供一种能换挡变速的脚踏车，它不仅能换挡变速，而且是在空载情况下换挡，所以不会影响使用寿命，并且只需用一般常用的自行车和三轮车通用的链条以及齿盘。

本实新型是这样实现的：在主动齿盘的下方链条松边上有一对可以轴向移动的链条展紧轮，只有当主动齿盘反转时，展紧轮在操纵杆的推动下轴向移动，从原来位置移到另一个齿盘位置，链条随着移到另一个齿盘，在链条完全正确到位后，再正转加力。被动齿盘的上方链条紧边有一可轴向移动控制链条轴向位置的拨叉，拨叉在操纵杆的推动下移动链条，从一个齿盘移动到另一个齿盘。展紧轮和拨叉只有在齿盘反转时才能移动链条，实行换挡，而在反转时链条和主、被动齿盘都处于空载状态，所以在换挡过程中是不会发生打滑或任何损伤，而且也不会由于重载和上坡而影响换挡，从而保证了使用寿命。

由于采用上述结构，使齿盘和链条在换挡过程中处于空载状态，在换挡后使链条完全到位后再正转加力，所以不会造成链条和齿盘的损坏。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是主、被动齿盘、展紧轮、拨叉及链条的相互位置图；

图2是主、被动齿盘、展紧轮、拨叉及链条的轴向位置图。

图3是主、被动齿盘、展紧轮、链条与车架及车轮的位置图。

图中1、主动齿盘；2、被动齿盘；3、展紧轮；4、拨叉；5、链条；6、脚蹬；7、展紧轮操纵杆；8、拨叉操纵杆；9、支架；10、后车轮轴；11、车架；12、的轮

如图1、图2、图3所示：在链条的紧边(上方)有一可轴向移动的拨叉4，而在链条松边(下方)有两只展紧轮3，主要用于拉紧链条，调整链要的松紧。链条处于大主动齿盘，同时又与小被动齿盘相连时速比最大，展紧轮3处于a的位置，当需要变速时只需将拨叉4轴向移动，拨叉4把链条从原来位置拨到对准另一个齿盘，同时双脚使主动齿盘倒转，从而使链条脱离原齿盘，在无负载的情况下进入拨叉对准的另一个齿盘，当链条从小被动齿盘换到大被动齿盘时，展紧轮就从位置a移到b位置，而展紧轮的松紧是由弹簧自动调整的。展紧轮3也可以带动链条轴向移动，倒转后也可实行主动齿盘的变速。