[实用新型]汽车机油低压报警器

说明书

本实用新型属于汽车配件类中机油的低压报警装置。

现有的汽车机油低压报警器，油压开关触点是铆压在一张由橡胶与布复合而成的承压膜上，承压膜的背面电木件没有可靠的依托，有很大的变形空间，承压膜在汽车发动机工作时，要长期承受0.4-0.8MPa的油压，工作温度为60℃-100℃，长期的高温高压使承压膜变成半球形，失去了初装时的同心作用。弹簧孔较大，孔内的弹簧可偏离中心侧压触点，球形膜承压面积大于初装时的平膜承压面积，低压报警调试压力发生变化，发动机待速时出现不正常的报警。

本实用新型之目的，在于提供一种使用寿命长、报警灵敏的汽车机油低压报警器。

为达到上述之目的，本实用新型采取的技术方案是：本实用新型包括：电木件、金属壳、承压膜、铜铆钉、弹簧、接线片等，其特征在于：铜铆钉将导向垫铆压在承压膜的背面中心处，电木件内有导向孔，孔深与导向垫厚度相同，承压膜背面形成一个由电木件及导向垫压制的类圆弧面，金属壳在与承压膜的压封面处，设有凸棱。弹簧孔上端套有螺蚊，接线片下端为螺杆。

本实用新型采取上述之结构，具有以下的有益效果：由于增加了导向垫，使承压膜背面形成一个平滑的类圆弧面，从而可防止承压膜长期承受0.4MPa-0.8MPa的油压，导致拉伸变形，大大提高使用寿命。金属壳在与承压膜的压封面处设有凸棱，可提高压封可靠性。接线片与弹簧孔采取螺蚊联接，可使电木件的长度缩短，降低成本。

下面结合附图对本实用新型做进一步详细介绍：

图1为本实用新型结构图。

在图1中，金属壳2与电木件1固定相联，承压膜3位于电木件1与金属壳2之间，铜铆钉4将导向垫7铆压在承压膜3的背面中心处，弹簧5位于电木件1的弹簧孔8内，弹簧孔8上端套有螺蚊9，接线片6下端为螺杆10，电木件1内有导向孔11，与导向垫7间隙配合，金属壳2在与承压3的压封面处，设有凸棱12。

承压膜可采用不溶油耐高温的聚四氟乙烯材料，膜的中心与周边压封处较厚，其余较薄。承压膜背面设制为弧形，与电木件及导向垫形成的类圆弧面相符，有利于膜的动作。